Son la última moda y una moda que ha venido, sin duda, para quedarse. El espíritu de las Africa Twin se plasmó en el nacimiento de una nueva generación de motos de aspiración todoterreno, tan inclasificables y peculiares como la Honda X-ADV, pero también más mundanas, algo así como scooters venidos a más para salir del asfalto, como la Honda ADV 350.
Un nuevo todoterreno de dos ruedas, de calidad y barata
A partir de ahí el mercado ha recibido un aluvión de motos que juegan con esa dualidad y con un enfoque más scooter, o más todoterreno, para crear productos que indiscutiblemente gozan de un gran atractivo y han sido elevados a las categorías de los más vendidos, como el de la Zontes 368G, que en el momento de elaborar este artículo es una de las motos más vendidas en España.
Ante nosotros un nuevo producto que quiere pescar en este río revuelto. Se llama Keeway XDV 125 EVO PRO, pretende ser una de las propuestas más aventureras y todoterreno de esta categoría, y también una de las más premium y atractivas visualmente, y todo ello con el precio de un scooter económico y súper-ventas como las Honda PCX y Yamaha NMAX.
¿Más todoterreno o más urbana?
Dentro de este mundo de los SUV de dos ruedas, o scooter de consideración aventurera, hemos de identificar las características, más allá de lo más evidente y visual, que aportan un toque más todoterreno, o más urbano, a una moto.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 145 kg (seco) |
| Longitud | 1.940 mm |
| Ancho | 770 mm |
| Alto | 1.285 mm |
| Altura del asiento | 870 mm |
| Capacidad del depósito | 10 L |
Un enfoque muy todoterreno, en lo estético y lo práctico
En la Keeway XDV 125 EVO PRO nos encontramos con un diseño muy atractivo y aventurero, que pasa por sus llantas de radios de 14″ delante y 13″ detrás, en acabado dorado, y ese diseño tan característico con el depósito entre las piernas. Está disponible en dos acabados, gris y negro.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 80 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador doble |
| Recorrido suspensión trasera | 60 mm |
| Frenos delanteros | Disco, pinza de 2 pistones (240 mm) |
| Frenos traseros | Disco, pinza de 1 pistón (220 mm) |
| CBS / ABS | ABS incluido (desconectable) |
| Neumático delantero | CST 110/80-14 |
Pero, como veremos a continuación, no solo es atrezo.
Su faceta más todoterreno y premium
Entre las características más aventureras y, por qué no decirlo, premium:
- Horquilla invertida de 37 milímetros y doble amortiguador trasero
- Reposapiés que priman la conducción sentada y erguido
- Asiento a 87 centímetros, con doble altura para acompañante
- Parabrisas con ajuste de altura mecánico
- ABS de doble canal con función de desconexión
- Control de tracción
- No falta iluminación LED y pantalla TFT de 7″ para la instrumentación
Una moto para el carné de coche
A nivel de prestaciones no incurre en excesos y apuesta por un monocilíndrico de solo 12 CV y 125 centímetros cúbicos, convirtiéndola en una de las propuestas más interesantes de la cilindrada y alejándola de competir con la moto que más ha revolucionado el mercado en esta categoría, la Zontes 368G.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 12,0 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 9,5 Nm a 7.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida (radiador lateral) |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI (Bosch) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
Urbana y todoterreno a precio de PCX y NMAX
Pero lo mejor, con diferencia, es su precio. La Keeway XDV 125 EVO PRO parte de los 3.190 euros, con una propuesta más todoterreno y premium que la otra SUV de dos ruedas y 125 de la casa, la Keeway Vieste 125 XDV.
QJ Motor ATR 125
Con este precio es mucho más barata que la KYMCO DTX 125 (4.150 euros) y en la línea con el precio de la QJ Motor ATR 125 (3.199 euros), que aporta un motor con sistema híbrido ligero.
En este rango de precios la Keeway XDV 125 EVO PRO no solo se erige como una alternativa interesante para cualquiera con aspiración de salir a pistas sin asfaltar, si no también para el día a día en la ciudad, costando menos incluso que las dos scooter que siguen dominando el mercado español, las Honda PCX y Yamaha NMAX.
