Están de moda y están arrasando. Hablamos de una nueva generación de scooter aventureros, de verdaderos SUV de dos ruedas, que recogen el testigo de motos tan exitosas como la Honda X-ADV, el verdadero eslabón perdido entre la trail y el scooter, o su alternativa más civilizada para el A2, la Honda ADV 350.
Un verdadero SUV de dos ruedas de precio razonable
Desde Taiwán nos llega uno de los SUV de dos ruedas más interesantes del mercado, completamente renovado, afianzando su faceta más GT, de scooter cómodo para el día a día, pero también su lado aventurero, para permitir incursiones en pistas sin asfaltar.
KYMCO nos propone una actualización más equipada y a un precio más competitivo de la que denominan su Crossover Adventure, una KYMCO DTX 350 que entra de lleno en la interesante batalla que se está librando con productos como Honda ADV 350, y la nueva Zontes 368G, que ha entrado en el mercado con muchísima fuerza.
Entre un scooter GT y un scooter aventurero
El de KYMCO es ante todo un scooter GT de precio competitivo, que recogía el legado de SuperDink para aportar ese extra de diseño, componentes y puesta a punto que facilita incursiones fuera del asfalto. Bastidor de acero, cofre con espacio para dos cascos y un diseño cargado de aristas de inspiración aventurera.
| DTX 350 | |
|---|---|
| Peso | 194 kg |
| Longitud | 2.165 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.285 / 1.422 mm |
| Distancia entre ejes | 1.550 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Capacidad del depósito | 12,5 l |
En su última actualización ha introducido un asiento revisado, con nuevo tapizado y espumado, y de serie emplea una cúpula baja ahumada, así como estriberas metálicas que comprenden reposapiés superiores e inferiores con tacos de goma. Tirando de accesorios, podemos incorporar refuerzos en defensas laterales de acero galvanizado, cubremanos y una cúpula de mayor tamaño.
Su propuesta no es la más aventurera y diferenciada de un scooter de la categoría, sobre todo si la comparamos con Zontes 368G, y sí más civilizada y comparable a la de Honda ADV 350.
DTX 350
Un scooter para todo para el carné A2
A nivel mecánico no hay ninguna sorpresa, la KYMCO DTX 350 emplea un monocilíndrico (actualizado para Euro 5+) de 27,72 CV, que promete algo más de 300 kilómetros de autonomía teórica. Recordemos que KYMCO dispone en su catálogo de dos versiones de DTX, la que nos ocupa de 350 (en realidad son 321 centímetros cúbicos) y una versión de 125 que también ha sido actualizada recientemente y que incorpora prácticamente todo lo que vemos en esta 350.
| DTX 350 | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 75,3 x 72 mm |
| Cilindrada | 321 cc |
| Potencia máxima | 27,72 CV a 7.250 rpm (20,4 kW) |
| Par máximo | 29 Nm a 5.750 rpm |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Distribución | 4 válvulas |
| Encendido | Electrónico gestionado por ECU |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Cárter húmedo y bomba |
| Embrague | Centrífugo automático |
| Cambio | Variador continuo |
| Transmisión secundaria | Reductora en dos etapas |
| Escape | Catalizador de 3 vías |
Su potencia es similar a la de Honda ADV 350 con 29 CV, y por debajo de los 38,8 CV de Zontes 368G.
Detalles y accesorios
Un SUV de dos ruedas, de pista de tierra y carretera
Emplea llanta de 14″ delante y 13″ detrás, por supuesto equipadas de serie con neumáticos mixtos, para permitir cierta capacidad para salir fuera del asfalto con garantías aunque, en cualquier caso, siga siendo una opción igualmente interesante si no vamos a salir prácticamente nunca, o nunca, del asfalto.
| DTX 350 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido suspensión trasera | 100 mm |
| Frenos delanteros | Disco 260 mm con ABS |
| Frenos traseros | Disco 220 mm con ABS |
| Neumático delantero | 120/80 – 14” |
| Neumático trasero | 150/70 – 13” |
KYMCO ha dispuesto de frenos (con disco delantero de 260 milímetros y trasero de 220 milímetros), suspensión trasera con doble amortiguador hidráulico con ajuste en precarga en 5 posiciones y que al ABS de doble canal añade el control de par.
El crossover de KYMCO es, ante todo, muy barato
Hasta hace poco los precios en los que se venía situando KYMCO DTX 350 estaban bien por encima de los 5.000 euros. En el momento de elaborar este artículo la nueva KYMCO DTX 350 ya ha llegado a la red de la marca en España con un precio de 4.650 euros, disponible en dos colores, negro mate y verde oscuro satinado. KYMCO propone financiar la compra en 35 cuotas de 86,8 euros, con un plan multiopción (que a los tres años nos permite quedarnos con ella pagando la última cuota, simplemente entregarla asegurándonos un valor de reventa, o cambiarla por otra).
Honda ADV 350
Como os decíamos, la de la Zontes 368G es una propuesta más potente y atrevida, pero su precio también es más elevado llegando a los 5.592 euros. La Honda ADV 350, la rival más interesante de esta KYMCO DTX 350, también es significativamente más cara, partiendo de 6.740 euros.
Imágenes de DTX 350:
Imágenes en movimiento y acción:
Detalles y accesorios:
