El mercado ha enloquecido. Día sí, día también, la oferta de motos disponible en España aumenta con productos de todo tipo y muy diversa índole. Están los que replican fórmulas que siempre han funcionado, y los grandes éxitos de marcas como Honda, Yamaha… incluso BMW. Están los que innovan, e incluso los que apuestan por propuestas que, como la que nos ocupa, probablemente impliquen un choque cultural. Aunque precisamente en su originalidad y frescura, y por qué no decirlo su precio, pueda residir su éxito.
Una moto que parece de ciencia ficción
Parece una todoterreno Cyberpunk. Y es obra de una marca muy prometedora como LETBE, que está entrando con fuerza en España con una gama muy nutrida en 125 y, como en esta moto para el A2 que hoy nos ocupa, con más modelos en cilindradas medias que seguro darán mucho de qué hablar. El mejor ejemplo lo encontramos en esta LETBE NOMAD 400, una moto que, más allá de su disposición de scooter, sería difícil de calificar.
Por un lado, soluciones más propias de los segmentos trail o las cada vez más populares scooter de corte SUV, crossover, o incluso aventurero, como esas estructuras tubulares, a modo de asideros, que no parece que ejerzan tanto una función protectora, pero sí de atrezo. Por el otro, un panel iluminado frontal realmente peculiar.
Una moto ante todo urbana
En esencia la LETBE NOMAD 400 es un scooter con un asiento en dos niveles enorme, a 766 milímetros, algo más de 200 kilogramos, bajo el cual existe un espacio de 35 litros suficiente, según la marca, para un casco integral o dos cascos tipo jet.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 213 kg (en seco) |
| Longitud | 1.910 mm |
| Ancho | 745 mm |
| Alto | 1.170 mm |
| Altura del asiento | 766 mm |
| Capacidad del depósito | 11,8 litros |
Destaca su panel iluminado frontal, que puede chocar no solo con nuestra cultura local, sino incluso con la normativa europea. Más interesante resulta que disponga de localizador y una cámara frontal.
¿Todoterreno?
Decíamos que esos detalles propios de todoterreno, como sus barras tubulares, o su carrozado anguloso, se asemejan muy mucho a esta nueva generación de SUV de dos ruedas, de motos de tipo scooter con ciertas capacidades para salir del asfalto. En el caso de la LETBE NOMAD 400 no pensamos que esa haya sido la prioridad – como sí se aprecia en otros productos como la exitosa Zontes 368G – sino conferirle una estética más atrevida y llamativa.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión trasera | Amortiguadores Piggy Back |
| Frenos delanteros | Pinzas de freno Nissin |
| Frenos traseros | Pinzas de freno Nissin |
| CBS / ABS | ABS Doble Canal Bosch |
| Neumático delantero | 120/70 – 15 |
| Neumático trasero | 140/70 – 14 |
No hay un neumático apropiado para aventuras fuera del asfalto, aunque sí una parte ciclo decente, llantas de 15″ delante y 14″ detrás, frenos de disco con pinzas Nissin, ABS de doble canal y control de par.
Apostando por la tecnología híbrida
La LETBE NOMAD 400 parece una opción perfecta para el A2, con una mecánica más que correcta, con un monocilíndrico de 400 centímetros cúbicos y 22,6 kW (31 CV). Anuncia un consumo de 3,3 litros/100 kilómetros y autonomía bastante holgada con un depósito que alcanza los 11,8 litros.
Pero su toque más original llega con una suerte de sistema híbrido y doble batería, que incluye un motor eléctrico que apoya al motor térmico, con un sistema de recuperación de energía, funcionando como generador y como sistema de arranque.
| Motor | |
|---|---|
| Homologación | EURO 5+ |
| Cilindrada | 400 cc |
| Tipo de motor | Monocilíndrico refrigerado por agua |
| Potencia máxima | 22,6 kW (30,7 CV) a 7.500 rpm |
| Consumo | 3,3 l/100 km |
| Arranque | Eléctrico |
Más allá de su panel iluminado frontal, que veremos cómo funciona en la práctica, dispone de todo lo que uno espera en un scooter moderno, con sistema Keyless, iluminación LED, y una enorme pantalla TFT de 7″ a todo color a modo de instrumentación, con navegación y conectividad móvil.
Una moto original y barata… o eso esperamos
LETBE está entrando con fuerza en España y, como muchas otras marcas nuevas que están llegando a nuestro mercado, es una de las apuestas de uno de los grandes productores de motos de China, el Grupo Haojin, con capacidad para producir un millón de motos al año. Su importación y distribución en España corre a cargo de Wellta Motors, que también comercializa los modelos de FELO.
Su precio aún no lo conocemos. Pero si tenemos en cuenta los rangos en los que se sitúan algunos de sus modelos, como la original LETBE MECHA de 125 (parte de 3.490 euros) con una estética tan original como esta, es de suponer que se situará en una tarifa muy competitiva, y que no es nada atrevido asegurar que será realmente barata en comparación con otros modelos de la categoría A2.
