El centro de las grandes ciudades es, cada vez, un lugar más inhóspito para aquellos que se siguen moviendo en vehículos sin ningún tipo de electrificación. El hecho de no tener una etiqueta medioambiental es ahora mismo un problema para muchos, pero esto promete ir a más cuando sean sólo las Eco y Cero las que puedan acceder, algo que también se traslada al nicho de las dos ruedas.
Por suerte, cada vez son más los modelos de este tipo que hay en el mercado, aunque no pasen por su mejor momento comercial, y modelos como la Nerva Exe II demuestran que la evolución es constante. Se trata de un maxiscooter urbano cuyo nombre deriva de la primera generación de la Nerva Exe, que sigue a la venta, e igual que sucede con esta, la marca tiene una colaboración con BYD para el suministro del que es su componente más importante, asegurando que en términos de kilometraje la vida útil de la Exe II puede llegar a superar el medio millón de kilómetros.
Imágenes de la Nerva Exe II
Y es que se trata, efectivamente, de un scooter eléctrico cuya batería tiene la tecnología Blade de BYD. Según indica la propia marca, las celdas de la misma, que son de tipo LFP, tienen una vida útil de 6.000 ciclos de carga y descarga, lo que a razón de una autonomía mínima por cada carga de 90 kilómetros, resulta en 540.000 kilómetros.
| Precio | |
|---|---|
| Nerva Exe II | 7.299 € |
Está disponible en España con un sólo acabado y configuración mecánica, con un precio exacto de 7.299 euros. Como suele suceder con este tipo de modelos, es más caro que un modelo térmico equivalente. El Plan Moves III puede descontar entre 1.100 y 1.450 euros al comprador según su zona y si tiene o no una motocicleta para achatarrar a cambio.
Motor y prestaciones de la Nerva Exe II
Más allá de ello, como suele suceder con muchos de los scooters y motos eléctricas que se comercializan en Europa, el Exe II rinde una potencia que es muy superior a la habitual dentro del segmento de las equivales a 125, que como los modelos propulsados a gasolina, se pueden pilotar con el permiso A1 o el B de coche y tres años de antigüedad.
Formando parte del basculante trasero, el motor de la Nerva Exe II está posicionado de manera central/lateral y tiene una potencia nominal de 11 kW, que equivale a 14.75 CV, situándose con ello dentro del límite exigido por la normativa europea para entrar dentro del segmento equivalente a 125 centímetros cúbicos. No obstante, este no es el dato de potencia que impera en la experiencia de conducción, sino que en su lugar la Exe II rinde una potencia de 15 kW, que se traduce como 25,4 CV de potencia real.
| Sección | Especificación | Valor |
|---|---|---|
| Motor | Potencia neta | 11 kW – 14,75 CV |
| Potencia máxima | 19 kW – 25,48 CV | |
| Velocidad punta | 130 km/h | |
| Autonomía | 180 km (ECO Mode), 140 km (NORMAL Mode), 90 km (SPORT Mode) | |
| Batería | ||
| Capacidad | 7.83 kWh (15.2 V / 68 Ah) | |
| Módulos de batería | 3 (2.61×3) | |
| Ciclos de carga | 6000 | |
| Tiempo de carga completa | 2.40 h | |
| Tiempo de carga al 80% | 2.0 h |
Esto es posible porque las motos eléctricas llevan a cabo su homologación a través de la potencia nominal, que es la mínima que entrega en circunstancias de uso real cuando la tensión de la batería cae: el motor tiene que ser capaz de entregar la potencia nominal declarada en al menos un 80 % de su cantidad después de 30 minutos de funcionamiento continuado. Por contra, la potencia máxima, es aquella que el motor es capaz de entregar en al menos un 80 % después de tres minutos de uso continuo.
En términos de prestaciones, la Exe II llegará a ofrecer una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, aunque sólo en modo Sport. Tiene en total tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, y dependiendo del elegido, por cómo ponderan sobre los diferentes aspectos de la puesta a punto (principalmente limita la velocidad máxima y la entrega de potencia), logrará autonomías de 180, 140 y 90 kilómetros, respectivamente.
| Modos de conducción | ECO | NORMAL | SPORT |
|---|---|---|---|
| Autonomía aprox. | 180 km | 140 km | 90 km |
| Velocidad punta | 50 km/h | 85 km/h | 130 km/h |
| Potencia máxima | 60 % (15,2 CV) | 70 % (17,8 CV) | 100 % (25,4 CV) |
| Par máximo | 70 % | 80 % | 100 % |
Esto es gracias a una batería cuya capacidad se cifra en 7,83 kWh netos. Está compuesta por tres módulos de 2,61 kWh cada uno y su recarga se lleva a cabo mediante una cargador integrado de 3,3 kW de potencia, que hace que del 0 al 100 % del estado de la carga se requiera un tiempo de dos horas y cuarenta minutos, mientras que para llegar al 80 % de la misma requerirá dos horas.
Medidas y diseño
Por el concepto en torno al que se articula su diseño y las medidas de su carrocería, la Nerva Exe II es un modelo que se puede definir como un maxi-scooter de enfoque urbano, aunque gracias a un carenado con una gran superficie frontal y una autonomía alta para tratarse de un scooter eléctrico, también puede ser una alternativa sensata para quienes efectúan trayectos diarios controlados en vías de alta velocidad o hacen incursiones puntuales en vías rápidas y necesitan, por ello, un scooter que aporte una alta estabilidad y protección.
| Tamaño y medidas | Nerva Exe II |
|---|---|
| Longitud | 2235 mm |
| Ancho | 792 mm |
| Altura | 1291 mm |
| Distancia entre ejes | 1630 mm |
| Distancia al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Peso | 230 kg |
| Carga máxima | 380 kg |
| Frenos | Disco: ABS + TCS |
| Neumático delantero | 120/70-15 |
| Neumático trasero | 140/70-14 |
La estabilidad, principalmente, provendrá de su peso, ya que por la presencia del triple paquete de baterías, la marca declara que sobre la báscula marca un total de 230 kilos.
A pesar de su longitud de casi 2,25 metros y del volumen de su carrocería, bajo el asiento sólo encontramos hueco para un único casco y algún enser más de pequeño tamaño. Esto es, de nuevo, debido al espacio que necesita su paquete de baterías. Tampoco tiene un suelo plano sobre el que depositas objetos pesados o de gran tamaño.
Equipamiento y tecnología
Como es prácticamente una norma entre modelos eléctricos, y aunque se está extendiendo también hacia los modelos más vendidos de combustión, la dotación tecnológica marca la personalidad de la Nerva Exe II.
De partida, cuenta con una de las mayores pantallas de todo el mercado para su cuadro de mandos. Tiene, concretamente, una diagonal de 8,8 pulgadas y no es una TFT o tampoco LDC: tiene tecnología LED. Es interactiva y configurable: se pueden ver los parámetros normales a través de relojes o reflejar la navegación por Google Maps a través de la app Carbit, que refleja la pantalla de nuestro teléfono móvil en el cuadro de mandos.
Imágenes de la Nerva Exe II
