La aventura está de moda y el catálogo de motos todoterreno de todo tipo de enfoques, desde las más robustas, aspiracionales y potentes, hasta las más sencillas y ligeras, que es precisamente el caso que nos ocupa, no deja de crecer.
Una todoterreno ligera… de marca española
Y este auge que están viviendo las trail se debe muy mucho al trabajo de los fabricantes chinos, que literalmente están reventando el mercado con productos que exhiben una calidad cada vez mayor, a un precio tremendamente competitivo, ya sea con sus propias marcas, o con marcas europeas que aprovechan sus plataformas y mecánicas para poner en el mercado sus productos.
En ese universo de la todoterreno ligera, y con algunos dejes más endureros, brilla la Rieju Aventura 307, una propuesta para el A2 que brilla por su diseño, su depósito, y detalles algo más tecnológicos como su instrumentación de pantalla vertical. Y todo ello a un precio realmente competitivo, que por 4.499 euros la sitúa en competencia directa con las marcas chinas más económicas.
Una todoterreno ligera con genes asiáticos
Rieju refuerza su gama más aventurera con una propuesta para el A2 que complementa a su Aventura 500, y que en ningún caso pretende rivalizar con las bicilíndricas de media cilindrada, sino ofrecer una moto de aventura ligera, accesible y con ciertos dejes enduro.
La Aventura Rally 307 replica el formato de su hermana mayor, apostando por plataforma y mecánicas de origen chino, que se terminan de ensamblar en España, y con el que Rieju consigue un producto realmente robusto a un precio competitivo con el que entra en el proceso de decisión de compra donde también pueden haber presentes marcas chinas con productos muy baratos.
| Rieju Aventura Rally 307 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 137 kg |
| Longitud | 2.120 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
Rieju apuesta por una estética dakariana en un envase pequeño con chasis en acero de alta resistencia, múltiples protecciones, suspensiones ajustables de largo recorrido y llantas de radios de 21” delante y 18” detrás, con un peso en seco de solo 137 kg.
Motor sencillo y robusto
El motor de la Aventura 307 es un monocilíndrico de 293 cc y 4 tiempos, con refrigeración líquida e inyección electrónica, que entrega 33,5 CV y 27 Nm de par. Se asocia a un cambio de 6 velocidades con embrague antirrebote.
Su configuración no busca tanto el alarde de prestaciones, sino equilibrio entre rendimiento y durabilidad, con una mecánica sencilla y fácil de mantener.
| Rieju Aventura Rally 307 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 293 cc |
| Cambio | 6 velocidades, embrague antirrebote |
| Potencia máxima | 24,9 kW (33,5 CV) |
| Par máximo | 27 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Velocidad máxima | 140 km/h (aprox.) |
500 km sin parar a repostar
Uno de los mayores atractivos de esta Rieju es su autonomía de más de 500 kilómetros gracias a un depósito de 21 litros, lo que la acerca también a rutas más largas y exigentes. Aún siendo más sencilla, mucho más ligera y económica, esta Rieju Aventura Rally 307 mantiene esa capacidad para hacer rutas más largas que en su hermana mayor, la Aventura 500, alcanza su culmen con dos depósitos de 20 litros y más de 1.000 km de autonomía.
| Rieju Aventura Rally 307 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø43 mm, ajustable, 235 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador progresivo ajustable, 235 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble pistón, disco wave Ø300 mm |
| Frenos traseros | Disco wave Ø240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable |
| Neumático delantero | 90/90 – 21″ |
| Neumático trasero | 120/80 – 18″ |
Pantalla vertical, al más puro estilo roadbook dakariano
La instrumentación es uno de los detalles más llamativos, con una pantalla TFT vertical de 7 pulgadas, con modo día/noche y Mirror Link para conectar el smartphone, replicando la navegación o las indicaciones directamente en el display. Este formato, sin duda, recuerda a los roadbook del Dakar.
Además, cuenta con iluminación Full LED, intermitentes incluidos, y el sistema Rieju Connect, que permite localización GPS, detección de accidentes y avisos de mantenimiento directamente desde el móvil.
Disponible por 4.499 euros
Por 4.499 euros, la Rieju Aventura Rally 307 se sitúa como una de las opciones más asequibles y completas del segmento trail ligero, con su estilo dakariano, su gran autonomía y su equipamiento tecnológico.
Ya está disponible para reserva, en rojo y negro, y por 4.899 euros en versión R con unos neumáticos Michelin Tracker, para terrenos más exigentes.
Voge 300 Rally
La alternativa más obvia, de marca china, la propone Voge con su 300 Rally, con un motor también monocilíndrico, 28,5 CV de potencia y un depósito de 11 litros, pero con un precio de partida aún más bajo, de 3.792 euros.
Rieju Aventura 500
Si nos vamos a una categoría superior, la Rieju Aventura 500 y aparte de 6.699 euros, disponible en el momento de elaborar este artículo con un kit de maletas completo por 699 euros. Pero a cambio ya nos estamos llevando una bicilíndrica de 500, al límite del A2, con 47 CV de potencia y los ya mencionados dos depósitos de 40 litros con los que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía.
