La irrupción de las marcas de motos de origen chino en el mercado es ya una realidad palpable, y es especialmente notable en segmentos como las trail. En trail limitables para el A2 hay dos grandes cocos chinos en el segmento. La imparable Voge 900DSX con motor de origen BMW y la nueva Zontes 703F, que se presenta con idéntica potencia, aun más equipamiento y un precio de 7.992 euros. La novedad de Zontes es una nueva versión de la 703F, ahora con llanta delantera de 19 pulgadas: menos extrema, más cómoda y más accesible para todos los públicos.
Zontes 703F 19″, una maxi-trail más accesible y menos extrema
Sobre el papel, las Zontes 703F y 703F 19″ son motos prácticamente idénticas. El cambio fundamental está en que la rueda delantera de la moto pasa de 21 a 19 pulgadas en la nueva versión, además de reducirse en una pulgada el diámetro de la rueda trasera. Puede parecer un cambio poco trascendental, pero marca un cambio notable en la filosofía de la moto. Una llanta delantera de 21 pulgadas es la de una moto con una orientación mucho más off-road, permitiendo una mayor estabilidad sobre terrenos rotos. A costa, lógicamente, de sacrificar agilidad sobre asfalto, además de comodidad y ergonomía.
Fotos de la Zontes 703F 19″
Reduciendo en dos pulgadas la rueda delantera de la moto se reduce la altura del asiento al suelo de 845 mm a 830 mm. Esto mejora la ergonomía, hace más cómodo subir y bajar de la moto, y la hace más compatible con pilotos de menor estatura. Pero los cambios no terminan ahí, como iremos desgranando. A nivel estético ambas motos son idénticas, con la salvedad de que la 703F 19″ se ve más proporcionada en el eje delantero, estrenando además un nuevo color negro para su carenado y tubo de escape. Parece más urbana, más rutera.
| Zontes 703F 19″ | Zontes 703F 21″ | |
|---|---|---|
| Peso | 236 kg | 236 kg |
| Longitud | 2.265 mm | 2.305 mm |
| Ancho | 960 mm | 960 mm |
| Alto | 1.510 / 1.603 mm | 1.525 / 1.618 mm |
| Altura del asiento | 830 mm | 845 mm |
| Capacidad del depósito | 22 l | 22 l |
Una moto más rutera y más efectiva en asfalto
Uno de los principales cambios en esta maxi-trail, al reducirse en dos pulgadas (5 cm) el diámetro de su llanta delantera, es que ahora la moto gana agilidad y dinamismo. Sigue siendo una trail con llantas de radios y se seguirá defendiendo correctamente fuera del asfalto, pero su enfoque pasa a ser más «asfáltico». Gana agilidad y estabilidad en zonas reviradas y es más maniobrable en todos los terrenos. La distancia entre ejes se reduce, pero no cambia el recorrido de suspensiones, que sigue siendo de 180 mm.
La moto sigue confiando su horquilla invertida delantera a Marzocchi, con un elemento de 43 mm de diámetro completamente regulable, y tampoco cambia su suspensión trasera con botella separada, también del especialista italiano. El peso no varía, manteniendo sus 236 kg en orden de marcha, y tampoco lo hace su equipo de frenado, con dos discos de 310 mm en el eje delantero abrazados por pinzas J.Juan de cuatro pistones y anclaje radial. El ABS y el control de tracción se mantienen como dotación de serie, que no varía.
| Zontes 703F 19″ | Zontes 703F 21″ | |
|---|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable |
| Recorrido suspensión delantera | 180 mm | 180 mm |
| Suspensión trasera | Progresiva con bieletas. Monoamortiguador Marzocchi completamente regulable con depósito separado | Progresiva con bieletas. Monoamortiguador Marzocchi completamente regulable con depósito separado |
| Recorrido suspensión trasera | 180 mm | 180 mm |
| Frenos delanteros | Conjunto J.Juan con doble disco semiflotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial | Conjunto J.Juan con doble disco semiflotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial |
| Frenos traseros | Disco de 265 mm con pinza flotante | Disco de 265 mm con pinza flotante |
| CBS / ABS | ABS desconectable en rueda trasera | ABS desconectable en rueda trasera |
| Neumático delantero | 120/70-19 | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 170/60-17 | 150/70-18 |
Un motor incombustible, con tres cilindros y 95 CV
La mecánica de la Zontes 703F con llanta «pequeña» no varía en absoluto. Sigue siendo un motor de 699 cc, tres cilindros y 12 válvulas, capaz de desarrollar 95 CV a 10.000 rpm. Su par máximo es de 76 Nm a 7.500 rpm. Es un motor relativamente puntiagudo en su potencia máxima, pero tiene buena respuesta en medios y bajos. Su caja de cambios es de seis relaciones, manual con sistema quickshifter solo para subir de marchas. Sobre el papel, su consumo medio de 5,0 l/100 km no varía. Tampoco cambian los 22 litros de capacidad de su depósito.
Con ellos, deberíamos rondar los 400 km de autonomía en condiciones realistas, algo muy importante en una moto de su filosofía.
| Zontes 703F 19″ | Zontes 703F 21″ | |
|---|---|---|
| Motor | Tricilíndrico en línea | Tricilíndrico en línea |
| Cilindrada | 699 cc | 699 cc |
| Potencia máxima | 95 CV a 10.000 rpm | 95 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 76 Nm a 7.500 rpm | 76 Nm a 7.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 70 x 60,6 mm | 70 x 60,6 mm |
| Consumo de combustible | 5,0 l/100 km | 5,0 l/100 km |
| Refrigeración | Radiadores de agua y aceite | Radiadores de agua y aceite |
| Embrague | Multidisco antirrebote en baño de aceite | Multidisco antirrebote en baño de aceite |
| Cambio | 6 velocidades con Quickshift ascendente | 6 velocidades con Quickshift ascendente |
| Extras | Versión 35 kW disponible | Versión 35 kW disponible |
Por 7.992 euros, sigue siendo un chollo mayúsculo
- Al igual que su versión con llanta «grande», tiene un precio de 7.992 euros. Es un precio insuperable por cualquiera de sus rivales, ya sean de origen chino u occidental.
- Su rival más fuerte, la Voge 900DSX de origen chino, es más de 1.000 euros más cara en estos momentos.
- Todos sus competidores occidentales superan los 10.000 euros con holgura.
- Zontes ofrece cinco años de garantía en esta moto.
Fotos de la Zontes 703F 19″
