Un AUDI que no parece un Audi. Mientras en Europa Audi sigue apostando por productos conservadores y caros, en China necesita ser agresiva en precio y sin escatimar en tecnología para no quedarse fuera del mercado. El último ejemplo lo tenemos con el AUDI E7X, un SUV diseñado para competir en China contra rivales locales como los BYD, NIO, Xiaomi, XPeng y compañía, y que ofrece mucho por bastante poco.
Claves del AUDI E7X
- Plataforma y desarrollo conjunto con SAIC
- Se venderá exclusivamente en China
- Hasta 751 km de autonomía
- Sin parrilla Singleframe y sin los cuatro aros
La marca alemana se está intentando adaptar al mercado chino con un SUV eléctrico completamente distinto a lo que conocemos en Europa. Se llama AUDI E7X y es un nuevo intento para solucionar un problema acuciante: en el mayor mercado del mundo, las marcas tradicionales occidentales empiezan a quedarse atrás frente a los fabricantes locales.
El AUDI E7X no se parece a un Q6 e-tron ni a ningún otro SUV eléctrico que la marca vende en Europa. Aquí hay un cambio de planteamiento para el cual Audi ha tenido incluso que recurrir a SAIC con dos objetivos: acelerar el desarrollo de sus coches y adaptarse a un mercado que evoluciona mucho más rápido que el europeo, y hacer algo más del gusto chino.
Se parece al Q7 en tamaño, pero su diseño es muy diferente
Mide 5,05 metros de largo, muy parecido al Audi Q7 que conocemos, casi 2 metros de ancho y tiene una batalla de 3,06 metros. Esto lo sitúa en el segmento de los SUV grandes, aunque lejos de los SUV chinos más lujosos como el Zeekr 9X (5,24 m), el Yangwang U8 (5,4 m) o el mastodóntico Maextro S800 (5,48 m), que se ha convertido el favorito de los millonarios chinos.
Lo que no se parece en nada a los Audi europeos es el diseño. AUDI -en mayúsculas- prescinde de la clásica parrilla Singleframe de Audi y de los cuatro aros, y lo sustituye por una superficie frontal más diáfana, carenada y dominada por cientos de pequeños LEDs que forman una firma lumínica rectangular y prácticamente idéntica a la firma lumínica de la zaga.
Tiene casi 700 CV y mucha tecnología, pero es barato
A nivel técnico, el E7X utiliza baterías de CATL con dos opciones: 100 kWh y 109,3 kWh. En función de la configuración mecánica, homologa entre 615 y 751 km de autonomía, según la homologación china. Son cifras competitivas, especialmente en el contexto de los SUV de este tamaño.
En cuanto a prestaciones dinámicas, la versión de acceso tiene un solo motor trasero con 402 caballos. El tope de gama lleva dos motores, con tracción total y 671 CV que dejan el 0 a 100 km/h en 4 segundos.
A nivel tecnológico lleva todo lo imaginable hoy en día, desde una conducción autónoma muy avanzada que incluye Lidar, hasta una conectividad total con varias pantallas panorámicas en el interior. Todavía no se han anunciado sus precios, pero ya te adelanto que será absurdamente barato para lo que ofrece. Su hermano, el AUDI E5 Sportback se vende en China por menos de 29.000 euros, menos de lo que cuesta en España el Audi A1 Sportback con 116 CV y cambio manual.
