Hay motos capaces de romper tus esquemas. Y no me refiero a motos de altísima potencia o rendimiento, o motos excepcionalmente bellas. Pueden ser motos como la que protagoniza este artículo. Una moto que desconocías por completo, pero que ahora no podrás olvidar – exactamente lo mismo que te ocurriría si la vieras rodar por tus calles. Es la moto custom más especial que puedes pilotar con el carnet A2, cuesta menos de lo que piensas y te garantizo que vas a romper cuellos allá donde vayas.
Una custom china con un diseño de locura
Esa moto se llama Benda Napoleon Bob 250, y sí, es una moto de origen chino. Es producida por Benda, un fabricante que no solo cuida muchísimo el diseño de sus motos, si no que produce máquinas de calidad que van contracorriente. Ya os hemos enseñado en Diariomotor la espectacular Benda LFC 700, y en esta ocasión, os enseñamos la versión 250 de la Benda Napoleon Bob. Aunque ya la conocíamos con medio litro de cubicaje, esta versión «de acceso» sigue presumiendo de un diseño rompedor, sigue teniendo un motor V-twin y sigue siendo muy asequible.
Fotos de la Benda Napoleon Bob 250
Esta moto es una monoplaza estricta, con una estética bobber retrofuturista. Es mejor que aprecies en detalle su diseño y te recrees en él, porque no deja a nadie indiferente. Me encanta el esquema de suspensiones tipo «girder», su rueda trasera expuesta o lo visible que resulta su mecánica. Como buena bobber, tiene un asiento situado a solo 750 mm del suelo y una posición de pilotaje relajada que invita a dar largos paseos. Largos paseos en los que no te librarás de muchas miradas, fotos y preguntas. Tenlo claro.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 182 kg (en seco) |
| Longitud | 2.333 mm |
| Ancho | 838 mm |
| Alto | 1.038 mm |
| Altura del asiento | 750 mm |
| Capacidad del depósito | 9,5 litros |
Un curioso motor V2 de apenas 250 cc
La mecánica de esta moto es peculiar. Es un motor en configuración V-twin, un tipo de motor que con refrigeración por aire y alta cilindrada es común en las custom americanas. Aquí, sin embargo, tiene ocho válvulas, refrigeración líquida y un cubicaje de solamente 249 cc. Con estos guarismos, esta moto desarrolla unos modestos 25,5 CV a 9.000 rpm, que envía al suelo mediante un cambio de seis marchas. Es capaz de alcanzar 120 km/h y aunque la moto tiene un peso de 182 kg en seco – no es ligera – mueve al conjunto decentemente.
Eso sí, su depósito de combustible solo tiene 9,5 litros. Aunque no conocemos su consumo, ya que no ha sido declarado por la marca, es sencillo esperar una autonomía realista de unos 250 km.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | V2, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC |
| Cilindrada | 249 cc |
| Potencia máxima | 25,5 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 25,0 Nm a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 53,5 × 55,4 mm |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Embrague antirrebote |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
Una moto para ser visto, y recibir muchas preguntas
La parte ciclo de la Benda Napoleon Bob 250 es relativamente similar a la de la Napoleon Bob 500, en la que está basada. Y es una buena noticia, ya que esa moto tiene casi el doble de potencia. Es decir, va «sobrada» de parte ciclo. Además de las peculiares horquillas girder multi-link tenemos un esquema de doble amortiguador trasero y llantas simétricas de 18 pulgadas, de aleación. Tiene un único disco de freno delantero de 300 mm y un disco trasero de 240 mm, disponiendo de sistema de ABS de doble canal de serie.
Sí dispone de control de tracción y su puesta a punto prioriza los paseos tranquilos frente a la deportividad. Es una moto de equipamiento escueto – el minimalismo es parte del encanto de las bobber – y solo hay que destacar una instrumentación con pantalla TFT y aspecto neoretro.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 95 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con precarga ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 38 mm |
| Frenos delanteros | Disco, pinza de 4 pistones (ø300 mm) |
| Frenos traseros | Disco, pinza de 2 pistones (ø240 mm) |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 130/80-18 |
| Neumático trasero | 160/70-18 |
A la venta en España por 4.750 euros
- El precio de la Napoleon Bob 250 de Benda es de 4.750 euros en estos momentos.
- Es un precio promocionado por el Black Friday que solo se mantendrá a este nivel hasta el 15 de diciembre, cuando subirá a los 5.250 euros habituales.
- Benda ofrece cinco años de garantía en la Bob 250.
- Es una moto sin apenas rivales, ya que su diseño es tan peculiar y único, que cualquier otra propuesta no es comparable.
- Su mayor rival está en casa, y es la Napoleon Bob 500, cuyo precio es de 6.075 euros. A cambio, su potencia ya llega a los 47 CV.
Fotos de la Benda Napoleon Bob 250
