Podríamos sucumbir al engaño y pensar que el éxito que está teniendo China en España se debe única y exclusivamente a que están poniendo en el mercado motos baratas, sin más.
China no solo vende motos baratas, sino también aspiracionales
Por supuesto que China ha provocado un terremoto en el sector de las dos ruedas, principalmente por proponer productos sensiblemente más económicos que los que ofrecen las marcas tradicionales. Pero sus grandes éxitos también están llegando en el espectro más aspiracional del mercado.
Y no hay mejor ejemplo que la todoterreno que hoy nos ocupa. Una CFMOTO 1000 MT-X que ya no aspira a ser una alternativa real a otras trail tradicionales en las cilindradas medias, sino a vérselas en lo más alto de la categoría con productos que van de la Ténéré a la Africa Twin y las GS.
- Una trail grande que quiere competir directamente con las referencias del segmento
- Un planteamiento claramente off-road
- Un precio rompedor y por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 €
La nueva todoterreno de CFMOTO
La MT-X se sitúa en cotas de trail grande, con 2.288 mm de longitud y una distancia entre ejes de 1.525 mm. A ello se suma una doble configuración de asiento que permite elegir entre 830 mm o 870 mm, además de una altura libre al suelo que puede alcanzar los 240 mm en su versión más alta.
La coletilla MT-X ya apunta a que este modelo se sitúa no solo por cilindrada en la cima del catálogo de la marca, sino también en su parte más aventurera.
| Peso | 222 kg en orden de marcha / 199 kg en seco |
| Longitud | 2.288 mm |
| Ancho | 945 mm |
| Alto | 1.426–1.476 mm |
| Altura del asiento | 830 mm (estándar) / 870 mm (asiento alto) |
| Capacidad del depósito | 22,5 litros |
Todoterreno y verdaderamente aventurera
CFMOTO ha apostado por una configuración claramente orientada al uso fuera de carretera, con una buena base técnica. Dispone de llanta delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18, así como unos recorridos de suspensión que pueden alcanzar los 230 mm. También un conjunto de frenos firmado por Brembo y suspensiones KYB totalmente regulables.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 48 mm, totalmente regulable |
| Recorrido suspensión | 190 / 190 mm (estándar) · 230 / 230 mm (asiento alto) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB, totalmente regulable |
| Recorrido suspensión | 190 / 190 mm (estándar) · 230 / 230 mm (asiento alto) |
| Frenos delanteros | Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo |
| Frenos traseros | Disco de 260 mm con pinza Brembo de dos pistones |
| CBS / ABS | ABS Bosch con función en curva |
| Neumático delantero | 90/90 R21 Pirelli Scorpion Rally STR |
| Neumático trasero | 150/70 R18 Pirelli Scorpion Rally STR |
De cilindrada y aspiracional
El motor de la CFMOTO 1000 MT-X es un bicilíndrico en paralelo de 946,2 cc desarrollado por la propia marca. Se trata de una mecánica de nueva factura, con distribución DOHC, ocho válvulas y refrigeración líquida, que marca el salto definitivo de CFMOTO al segmento de las trail de gran cilindrada, con una potencia máxima de 113 CV a 8.500 rpm, y un par máximo de 105 Nm a 6.250 rpm.
| Motor | Bicilíndrico en paralelo |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Cilindrada | 946,2 cc |
| Potencia máxima | 83 kW (113 CV) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 105 Nm a 6.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 92,5 x 70,4 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con función antirrebote |
Una trail para recorrer el mundo por menos de 10.000 €
La marca ya ha confirmado su lanzamiento en España, que se ha producido este mes de marzo de 2026, con reservas abiertas, y con una referencia de precio que es incluso mejor de lo que nos esperábamos.
Su precio de partida ya se ha fijado en 9.990 euros, una cifra que la sitúa muy por debajo de sus rivales directos.
Como referencia, una de las grandes estrellas de la categoría, la Yamaha Ténéré, en los 700 centímetros cúbicos y con solo 73,4 CV de potencia, parte en el momento de elaborar este artículo de los 11.199 euros y 13.199 euros si nos vamos a su variante más viajera, la recién presentada World Raid.
