Está haciendo ruido. Y mucho más que aún va a hacer. Estamos ante una de esas marcas que está llamada a hacerse un hueco en el mercado europeo y que como Voge y Zontes han puesto el foco en las aventureras para conquistar cuota en un segmento que no deja de crecer.
CFMOTO está a punto de lanzar su modelo más esperado, la 1000 MT-X, una trail aspiracional y más enfocada no solo a ser utilizada por carretera, sino también a mancharse de barro y afrontar rutas complicadas. Pero su verdadero chollo es mucho más modesto, se llama CFMOTO 450 MT y es una aventurera para el A2 que, por si no fuera poco, viene equipada de serie con un sistema de escape Akrapovic. Casi nada.
- Una aventurera para el A2: tamaño, postura y parte ciclo pensadas para salir del asfalto sin miedo.
- Receta “premium” a precio de derribo: suspensiones KYB, frenos J.Juan y electrónica Bosch.
- El gancho definitivo: una serie limitada con Akrapovic de titanio.
Una todoterreno con genes KTM
CFMOTO lleva años afinando su catálogo, buscando asociaciones tan provechosas como la que ha mantenido desde hace años con KTM, para producir y vender sus motos en China. En el caso que nos ocupa, el de la CFMOTO 450 MT, hablamos de una máquina diseñada en Europa por el mismo estudio que ha diseñado las motos de marcas como KTM y Husqvarna.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 175 kg (peso seco) |
| Longitud x Anchura x Altura | 2.210 x 870 x 1.380 mm |
| Distancia entre ejes | 1.505 mm |
| Altura del asiento | 800 / 820 mm (opcional) |
| Capacidad del depósito | 17,5 litros |
Dos cilindros y a la medida del carné A2
Su bicilíndrico, con refrigeración líquida y distribución moderna, es el tipo de mecánica ideal para una polivalente para el A2, que entrega 43,6 CV de potencia. La CFMOTO 450 MT dispone además de un depósito de 17,5 litros que hace realista alcanzar autonomías en el entorno de los 350 kilómetros.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en línea, DOHC, 4T, 8V |
| Cilindrada | 449 cc |
| Potencia máxima | 43,6 CV @ 8.500 rpm |
| Par máximo | 44 Nm @ 6.250 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y anti-rebote |
| Cambio | 6 velocidades |
Definitivamente es una opción excelente para iniciarse en las aventureras, con una propuesta que no es tan radical como las CFMOTO que portan el apellido MT-X, pero que sí tiene mimbres para salir en rutas complicadas con garantías, con un neumático trasero de 18 pulgadas y de 21 pulgadas en el delantero.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 200 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB |
| Recorrido suspensión trasera | 200 mm |
| Frenos delanteros | Disco único de 320 mm, pinza J.Juan |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm, pinza J.Juan |
| ABS | Bosch de doble canal (posibilidad de desconectar en el eje trasero) |
| Control de tracción | Bosch |
| Neumático delantero | 90/90 – 21 |
| Neumático trasero | 140/70 – 18 |
Una todoterreno con escape Akrapovic de serie
CFMOTO puede conquistar mucho terreno con esta moto en las próximas semanas, con una apuesta tan fuerte como incorporar Akrapovic de titanio de serie, y defensas, en una edición de tirada limitada. CFMOTO propone esta versión, limitada a 200 unidades, bajo el nombre Akrapovic Limited Edition, por 6.495 euros.
