Curiosos tiempos vivimos. Y el sector de las dos ruedas asiste ya no solo a la irrupción de las motos fabricadas en China, y de las marcas de motos originarias de China, que ya se produjo hace un tiempo, sino a su consolidación como una alternativa seria en los segmentos más aspiracionales, haciendo que una aventurera como la Voge 900 DSX se convierta en un producto de volumen, con un buen precio, y unos buenos componentes.
A precio de scooter, más barata que la Voge 900DSX
Pero el mercado nos proporciona otras muchas alternativas, como la que hoy nos ocupa. CFMOTO es otro de los fabricantes del gigante asiático con mayor potencial en Europa y está poniendo todos sus esfuerzos en afianzar su imagen, con sus vínculos con una marca como KTM, o incluso con su participación en el mundial de motociclismo.
Y en su catálogo dispone de una aventurera como esta CFMOTO 700MT, que por 6.490 euros, menos de los que nos cuesta una Honda ADV350 y mucho menos que una Voge 900DSX, nos presenta una alternativa aventurera realmente seria.
Una rutera todoterreno, de pista y carretera
Una montura razonablemente cómoda para viajes en carretera y para el día a día. La CFMOTO 700MT es una multipropósito con un diseño atractivo y bien dotada para rutas en pista, que ha sido concebida con la carretera en mente, aunque esté preparada para escapadas fuera del asfalto.
| CFMOTO 700 MT | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 218 kg |
| Longitud | 2180 mm |
| Ancho | 835 mm |
| Alto | 1332 mm |
| Altura asiento | 820 mm (840 mm opcional) |
| Depósito | 18 l |
El sistema de frenado está firmado por J.Juan y la suspensión está preparada para todo tipo de rutas. Dispone de horquilla invertida delantera de 43 mm y monoamortiguador lateral, con 140 mm y 45 mm de recorrido respectivamente.
| CFMOTO 700 MT | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Recorrido suspensión | 140 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral |
| Recorrido suspensión | 45 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 300 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 Pirelli |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 Pirelli |
Dos cilindros y a la medida del A2
Una trail rutera pensada para el A2. Su propulsor es un bicilíndrico en línea de 693 cc, refrigerado por líquido, que entrega 67 CV y 60 Nm a 7.250 rpm, disponible por supuesto limitado para el A2, que se sitúa un escalón por debajo de la Voge 900DSX, la Zontes 703F o, sin ir más lejos, la CFMOTO 800MT. Pero en un punto intermedio más que interesante por encima de otras motos para el A2 sin limitar, que la convierte en una buena opción para iniciarse, pero también para perdurar antes de saltar a opciones de mayores cilindradas.
| CFMOTO 700 MT | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 693 cc |
| Potencia máxima | 49 kW (67 CV) a 9000 rpm |
| Par máximo | 60 Nm a 7250 rpm |
| Emisiones CO₂ | EURO V |
Una aventurera a precio de scooter
Precio insuperable: más propio de un scooter que de una trail. La CFMOTO 700MT tiene un precio de tarifa de 6.999 euros, que se queda en 6.490 euros para unidades MY2023 y MY2024. Está disponible en dos colores: Nebula White y Nebula Black. Pensemos que es un precio propio de un scooter con aspiraciones SUV para el A2 como la Honda ADV350, disponible por 6.740 euros.
Voge 625DSX
Mucho más barata que sus rivales directas. Por supuesto cuesta mucho menos que la Voge 900DSX (6.592 €) y la Zontes 703F (7.992 €), que se han convertido en referencias de la trail china. Su posicionamiento, en cualquier caso, es más próximo al de la Voge 625DSX (6.592 €), que se sitúa en un precio muy parecido al de esta CFMOTO.
