En Diariomotor, sinceramente, hemos perdido la cuenta de las veces que hemos señalado lo acertado que, sin duda, sería volver a ver el nombre del Citroën 2 CV en la carrocería de un coche moderno, sencillo, atractivo y sobre todo económico. Después de todo (y suponemos que no sólo por nuestra insistencia) Citroën ha puesto fecha de presentación para lo que será el Citroën 2 CV moderno.
Ha sido Auto Express quien se ha hecho eco de la noticia, en la que sin declaraciones textuales reflejadas por parte de Xavier Chardon, máximo responsable de Citroën, confirma que el CEO de la marca ha dado luz verde a un proyecto que tiene como objetivo presentar para octubre de este año el modelo conceptual de lo que será el Citroën 2 CV de 2026.
Imágenes de Dejan Hristov, una de las mejores recreaciones de estos últimos años de la industria
No obstante, hemos de ir directos al grano: no todo son buenas nuevas para el grueso de la población europea, quienes en su mayoría esperan coches híbridos o térmicos de precio reducido. Y es que la marca quiere dar forma a este modelo aprovechando una inminente normativa europea que busca favorecer la producción europea de coches eléctricos de carácter económico. Es decir, de momento está pensado como un eléctrico de concepto profundamente económico, lo que, bajo nuestras honesta manera de ver el mercado, supone desperdiciar la mejor bala que puede tener Citroën.
Como empresa integrante de Stellantis, bien sabemos que tanto Citroën como el resto del consorcio se encuentra afrontando un momento delicado en el Viejo Continente por una presencia comercial que está muy mermada en sus principales marcas. Teniendo en cuenta esto, lanzar un coche con el nombre del Citroën 2CV, con el potencial que alberga, puede ser una solución, pero hacerlo exclusivamente eléctrico, pequeño y de prestaciones reducidas no lo hará atractivo para la mayor parte de la demanda.
Es cierto que el Renault 5 ha demostrado que se puede ser eléctrico y despertar deseo de compra en muchos europeos. El pequeño francés ha conseguido poner en las calles del Viejo Continente más de 120.000 unidades desde que empezaran sus entregas, pero en Citroën deben saber que ellos no cuentan con la ventaja de ser los primeros en hacer algo así con un coche eléctrico y que, además, el éxito del Renault 5 hubiera sido incluso mayor si hubiera llegado a las calles también con versiones térmicas e híbridas en paralelo a la eléctrica.
¿Significa esto que estamos en contra de que Citroën lance un 2CV eléctrico? Desde luego que no, pero sí consideramos un error que se le esté dando forma como un minicoche exclusivamente eléctrico, más aún con la experiencia ajena del Renault 5, que podría haber tenido un éxito sin precedentes en nuestra tierra de haber llegado alineándose, realemte, con lo que el público pide, que son motores híbridos de reducidos consumos.
Así las cosas, no queda más que esperar a octubre para saber si lo que ha planteado Auto Express está en línea de lo cierto. De ser así, para acabar, el papel de coche realmente económico y apto para todos los públicos, lo seguirá ejerciendo el Citroën C3, que con versiones de gasolina, híbridas ligeras e incluso 100 % eléctrica, sí que es el coche que cualquiera puede comprar y conducir en cualquier escenario, ante lo que parece que nos tendremos que olvidar del Citroën 2CV con motor híbrido que tantas ganas teníamos de ver, algo así como lo que planteaba hace años Dejan Hristov, un diseñador indepediente, con estas imágenes.
