¿Has cambiado el filtro de combustible? Es una pieza clave para el buen funcionamiento de un motor diésel

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Diesel Adblue 0119 01

Los coches diésel modernos cuentan con sofisticados motores. Maravillas tecnológicas con sistemas de inyección common-rail, cuyos inyectores trabajan a presiones que en algunos coches superan los 2.000 bar. Precisas máquinas que han convertido a los diésel en motores tan eficientes como potentes y refinados. El lado oscuro de estos motores es su complejidad, en parte causada por sus sistemas anticontaminación, como los FAP, la EGR o los sistemas de tratamiento de gases por AdBlue. En este artículo os vamos a hablar del filtro de combustible, un elemento clave - y muchas veces olvidado - para su buen funcionamiento.

El sistema de inyección de tu coche diésel trabaja a grandes presiones y sus componentes tienen tolerancias micrométricas. Para su correcto funcionamiento es vital que el combustible no tenga impureza alguna. El gasóleo almacenado en nuestro coche puede contener impurezas y residuos. El motivo es que cuando repostamos combustible, abrimos el depósito del coche al exterior. No solo eso, el gasóleo de los tanques de la gasolinera - pese que las gasolineras están obligadas a tener sistemas de filtrado - puede contener residuos e impurezas, además de la posible presencia de agua.

Diesel R33 Adblue Gasolinera 0119 01

El filtro de combustible de nuestro coche es la última defensa de nuestro sistema de inyección ante residuos e impurezas.

Pensad en las típicas piedrecillas y residuos que encontramos al vaciar el filtro de aire del coche. Una de esas minúsculas piedras podría destrozar el sistema de inyección de nuestro coche, causando una avería de varios miles de euros. El agua también puede causar daños en el sistema de inyección: favorece el crecimiento de bacterias y microorganismos que acaban por formar una especie de "lodo", que termina por depositarse en los componentes del sistema de inyección. Hay varios componentes clave en el sistema de inyección de un coche diésel, siendo los más importantes los inyectores y la bomba de combustible.

En un diésel moderno, un solo inyector puede tener un coste fácilmente superior a los 300 euros. Desmontar y reconstruir una bomba de gasoil de un sistema common-rail se dispara fácilmente por encima de los 1.000 euros. No quieres tener este tipo de averías. Es por ello que es clave mantener en buen estado el filtro de combustible de tu coche y cambiarlo cuando toca. El manual de tu coche especificará sus intervalos de mantenimiento. No suelen durar más de 60.000 km. Son piezas baratas, con precios que suelen oscilar entre los 5 euros de los más sencillos y los 40 euros en el caso de los más complejos.

Filtro Combustible Esquema

Personalmente, cambio el filtro de combustible cada dos cambios de aceite. Su coste no suele superar los 40 euros, siquiera en coches modernos.

El filtro de combustible suele estar ubicado en el vano motor del coche, en una zona de fácil acceso. Cambiarlo suele requerir pocas herramientas, y está al alcance de incluso los menos duchos en estas labores de "bricolaje". En algunos coches está situado junto al depósito de combustible o las líneas de combustible que salen del mismo, y para llegar a él suele ser necesario subir el coche a un elevador. La labor del filtro de combustible también es acumular el agua existente en el gasóleo. Algunos coches modernos pueden tener un sensor que nos avisa de su saturación.

Para sacar el agua de su interior es necesario purgarlo, una labor que suele implicar poco más que deshacer una rosca y dejar salir el agua a un recipiente. Personalmente, purgo el filtro de combustible en cada cambio de aceite, y en la mayor parte de ocasiones la presencia de agua es testimonial. El filtro de combustible es una pieza sencilla y barata que juega un rol fundamental en el buen funcionamiento de tu coche. No olvides cambiarla, y no descuides su mantenimiento. Escatimar en el mantenimiento de este filtro por ahorrarse unos pocos euros, no merece en absoluto la pena.

Mazda 3 Plan Diesel 03

En general no es una buena idea escatimar en el mantenimiento de las mecánicas de un coche diésel moderno.

Lee a continuación: Trayectos cortos y conducción urbana: enemigos de un motor diésel moderno

Ver todos los comentarios 4
  • Wa Ve Wa

    No se doonde obtienes esos precios, pero un compacto en un concesionario 65 mas 15 minutos 85 EUROS.
    El mismo filtro equivalencia Man 48 EUROS, en el libro me pone aguanta hasta 120.000 km

    • Cristian

      Este tio no sabe de lo k habla ni tan siquiera ha ablando con algun macanico ni algo que se le parezca. Dice que los filtros algunos van por debajo del coche,esto solo ocurre en los coches de gasolina,y este señor esta hablando de coches diésel estoi seguro de que este periodista al igual que los demás que escriben sobre automoción no saben si funciona con agua o gasoil.las noticias de estos señores son una pantomima puesto que no saben de lo que hablan ni se informan.estoi cansado de leer noticias de periodistas que no saben ni como funciona un chupete.
      Solo saben decir lo que alguien con menos idea que ellos les ha dicho son gente que dicen lo que oyen sin saber si es cierto.osea no son gente preparada para decir a los demás lo que esta pasando.

    • JuandeJaen

      Dira precio de la pieza y se lo pondra el mismo. Sino me sale como a ti unos 65€ y 100.000km o 4 años. Acceso facil segúm modelo, el megane 3 hay que quitar la rueda y plasticos del guadabarros etc.

      No solo son kilometros tambien cuenta por años como el aceite, ya que puedes hacer siempre por ciudad y el filtro duraria eternamente por km.

      • javi

        en el megane 2 también es por el paso de rueda, pero a mí me sale por 48 € filtro y mano de obra