Si Tesla triunfa más que ninguna otra marca dentro del campo de los coches eléctricos, no es por otro motivo que sus coches son baratos para la tecnología y prestaciones que ofrecen. Algo parecido sucede con Dacia, que en España sigue teniendo al Sandero como el coche más vendido del mercado, que por lo que cuestan sus coches, difícilmente vas a encontrar nada parecido en Europa.
Queda claro, por tanto, que en pleno 2026, quien se lanza a la aventura de comprar un coche nuevo en Europa busca obtener lo máximo posible por su desembolso, que se ven acrecentado en Europa por diversos motivos relacionados con la seguridad o la eficiencia, lo que hace nuestros coches muchos más caros de lo que podemos ver en otra partes del mundo, como el último que ha lanzado Hyundai, que por lo que cuesta se ha convertido en uno de los SUV más baratos del mundo.
Se llama Hyundai Exter y se trata de un coche desarrollado para mercados emergentes, zonas del mundo de baja capacidad adquisitiva y países con normativas laxas en cuanto a seguridad o electrificación que permiten poner en las calles coches muy, muy baratos. De cualquier otra forma, el grueso de la demanda no podría, directamente, comprar ningún coche. Algo que en países como España, en realidad, empieza a suceder, de lo contrario las trasacciones de coches de segunda mano no supondrían el doble de registros, literalmente, que las matriculacioens de coches nuevos: en España al año se matriculan un millón de turismos a la vez que se registran más de dos millones de ventas de usados.
Sea como fuere y aunque parezca difícil de creer dados los actuales precios del mercado europeo, Hyundai ha confirmado que en La India el Exter tendrá un precio que rondará entre los 7.000 y los 9.000 euros, dependiendo de la variante de equipamiento elegida y el motor.
Obviamente, a cambio de un desembolso tan comedido como el que plantea el Exter, no se puede pedir demasiado a cambio. Se trata de un SUV que en España se encasillaría en la parte más baja del segmento B-SUV, pues con 3,99 metros de longitud, se trata de un modelo de pequeño tamaño. Dado su concepto y enfoque, de hecho, se trata de un coche muy similar al actual Citroën C3 que tenemos a la venta en España, un modelo cuya plataforma, la Smart Car, curiosamente, también procede de una base diseñada para mercados emergentes.
En términos de diseño, un alto capó y una altura libre al suelo muy marcada, determinan la personalidad del Exter, que hace un guiño a las líneas del Hyundai Santa Fe con una luz diurna emplazada en unos falsos faros en la parte alta del capó (los verdareos grupos ópticos van situados a ambos lados de la parrilla delantera).
Mecánicamente, hay dos opciones a elegir, ambas en configuración de tracción delantera. Por un lado hay un sencillo motor de gasolina sin sobrealimentación ninguna, de 1,2 litros de capacidad, entrega 83 CV de potencia, y por el otro lado tenemos un motor de tipo bi-fuel, que puede ser repostado tanto por gasolina como por GNP (gas comprimido) que entrega 69 CV.
En su interior, para acabar, encontramos un habitáculo que pertenece, digamos, a la anterior generación de coches de Hyundai, algo común en este tipo de mercados, en los que se busca seguir amortizando al máximo componentes ya desfasados en los principales mercados del mundo.
