Si lo que buscas es una scooter urbana con un extra de potencia, un extra de diseño e inspiración clásica, quizá sea una Vespa lo primero que llega a tu cabeza. Sin embargo, las Vespa son caras, y puedes ahorrarte un dineral si optas por un modelo como este. Se trata de una scooter para el carnet A2, que entre sus activos tiene un motor de 19 CV, ABS, cinco años de garantía y componentes de primeras marcas. Y todo ello, por menos de 3.000 euros. Un chollo con mayúsculas.
Keeway Sixties 300i, una scooter neoclásica muy convincente
Esta scooter de origen chino se inspira en las Vespa y Lambretta de antaño, pero con tecnología y mecánicas de rabiosa actualidad. Se trata de una scooter de rueda pequeña y plataforma plana, lo que facilita el acceso a la moto y permite transportar bolsas o mochilas cómodamente. Es una moto práctica y dotada de un asiento amplio, pensado para dos ocupantes: de serie dispone de estriberas retráctiles y una parrilla portabultos.
Fotos de la Keeway Sixties 300i
Aunque la Sixties 300i tiene una estética retro, su ejecución no cae en lo caricaturesco. Las líneas suaves y redondeadas conviven con elementos modernos, como el faro LED, los cromados oscuros o la instrumentación mixta.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 146 kg |
| Longitud | 1.980 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.160 mm |
| Altura del asiento | 710 mm |
| Capacidad del depósito | 10 litros |
Un motor que escapa a las limitaciones del carnet A1/B
El corazón mecánico de la Keeway Sixties 300i es un motor monocilíndrico de 278 cc, con culata de cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Este propulsor – desarrollado y fabricado por Keeway en China – desarrolla una potencia máxima de 19 CV a 6.500 rpm y un par motor de 22 Nm a 6.000 rpm. Si bien no se trata de una cifra especialmente llamativa dentro de su categoría – es incluso baja – es más que suficiente para circular con soltura en vías rápidas, donde una scooter de 125 cc se vería mucho más limitada.
Es un motor más que adecuado para la ciudad, que también permite mantener ritmos constantes en carretera de circunvalación y autovía, con margen de seguridad en aceleración. Su cambio automático de variador continuo hacen de esta moto una máquina apta para todo tipo de usuarios, incluso aquellos ajenos al mundo de la moto. Su consumo no ha sido declarado, pero con un depósito de 10 litros, deberíamos esperar una autonomía realista en el entorno de los 250 km.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro / 4 tiempos / 4 válvulas |
| Extras | TCI, tren de válvulas TAN |
| Cambio | CVT automática |
| Cilindrada | 278,2 cc |
| Potencia máxima | 19 CV a 6.500 rpm |
| Par máximo | 22,0 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 75 x 63 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático |
Una moto urbana, pero con piezas de alta calidad
Uno de los aspectos más llamativos de esta scooter es la calidad de su parte ciclo, especialmente teniendo en cuenta su precio – Keeway ha recurrido a Kayaba (KYB) para la suspensión y Nissin para los frenos, una agradable sorpresa. La suspensión delantera recurre es una horquilla telescópica, mientras que detrás encontramos un doble amortiguador, también KYB, ajustable en cinco posiciones de precarga.
Las llantas son de aleación, de 12 pulgadas. Esto garantiza una alta maniobrabilidad en tráfico urbano, aunque limita ligeramente la estabilidad a alta velocidad frente a scooters de rueda alta. El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero de 230 mm y uno trasero de 220 mm, ambos con pinzas firmadas por Nissin y asistidos por un sistema ABS de doble canal suministrado por Bosch. No disponemos de control de tracción, pero con su nivel de potencia, es innecesario.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas KYB |
| Recorrido suspensión delantera | 50 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador KYB, precarga ajustable en 5 etapas |
| Recorrido suspensión trasera | 50 mm |
| Frenos delanteros | Disco, pinza Nissin con ABS Bosch (230 mm) |
| Frenos traseros | Disco, pinza Nissin con ABS Bosch (220 mm) |
| CBS / ABS | ABS Bosch |
| Neumático delantero | Timsun 120/70-12 |
| Neumático trasero | Timsun 120/70-12 |
La Keeway Sixties 300i es una moto práctica. Bajo el asiento cabe un casco integral, algo poco habitual en scooters de estética clásica. Además, tiene una pequeña guantera delantera, gancho porta bolsas y una instrumentación que combina un velocímetro analógico y una pantalla LCD que ofrece información básica de viaje. La ergonomía es correcta: la postura de conducción es natural, con una posición erguida y buena visibilidad.
Menos de 3.000 euros para una scooter muy completa
- Donde la Keeway Sixties 300i da el claro do de pecho es en su precio. Con un PVP al contado de 2.990 euros, que incluye un descuento de 900 euros, esta scooter se sitúa claramente por debajo de otras opciones del segmento.
- Es más barata que muchas scooters de 125 cc, que ofrecen menos potencia, equipamiento y versatilidad.
Fotos de la Keeway Sixties 300i
