Da igual que quieras sacarla del asfalto o no. De hecho estamos convencidos de que la mayoría de las ventas de este tipo de motos buscan una solución de movilidad urbana y, en ningún caso, un vehículo con unas mínimas aptitudes todoterreno. Pero es evidente que el formato aventurero de vehículos como la Zontes 368G se ha convertido en un atractivo sin parangón para muchos motoristas, que han llevado al producto para el A2 de Zontes en una de las motos más vendidas en España, con cifras solo superadas por los scooter económicos más vendidos de Honda y Yamaha.
La era de las todoterreno… de ciudad y campo
Pero hay vida más allá de la Zontes 368G. Y es en los 125 centímetros cúbicos donde se están produciendo movimientos muy interesantes y la irrupción de modelos muy versátiles, también con ese corte urbano y aventurero, pero realmente baratos, que además se pueden conducir con carné de coche.
Y de entre todos ellos un producto tan llamativo como el de esta KEEWAY XDV 125 EVO Pro, que por solo 3.190 euros, precios inferiores incluso a los de un scooter económico como Honda PCX o Yamaha NMAX, se convierte en una de las opciones más interesantes de la categoría.
| KEEWAY XDV 125 EVO PRO | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 145 kg (seco) |
| Longitud | 1.940 mm |
| Ancho | 770 mm |
| Alto | 1.285 mm |
| Altura del asiento | 870 mm |
| Capacidad del depósito | 10 l |
Moderna y aventurera
SUV de dos ruedas con estética campera. La Keeway XDV 125 EVO PRO juega en esa frontera entre el scooter urbano y la trail ligera: llantas de radios de 14” delante y 13” detrás en acabado dorado, depósito entre las piernas y carenado afilado que la hacen destacar en el garaje y en el semáforo.
| KEEWAY XDV 125 EVO PRO | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 80 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador doble |
| Recorrido suspensión trasera | 60 mm |
| Frenos delanteros | Disco 240 mm, pinza de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco 220 mm, pinza de 1 pistón |
| CBS / ABS | ABS (desconectable) |
| Neumático delantero | 110/80 – 14 (CST) |
Equipamiento con guiños off-road. Llega con horquilla invertida de 37 mm, doble amortiguador trasero, parabrisas con ajuste de altura, reposapiés para una postura erguida, asiento a 870 mm con doble altura, e iluminación full LED. La electrónica también suma en clave de seguridad: ABS de doble canal con función de desconexión y control de tracción, coronados por una pantalla TFT de 7” muy vistosa para la instrumentación.
La puedes llevar con carné de coche
Prestaciones urbanas, consumo contenido. Sin excesos, su monocilíndrico de 125 cc rinde 8,8 kW (12 CV) a 8.500 rpm y 9,5 Nm a 7.500 rpm, cifras más que suficientes para moverse con solvencia por la ciudad y rondas de circunvalación, con una velocidad máxima de 95 km/h declarada. Es una alternativa interesante a otros scooter económicos de 125 y que pueden conducirse con el carné de coche, a diferencia de opciones más potentes que ya requieren el A2, como la Zontes 368G.
| KEEWAY XDV 125 EVO PRO | Motor |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 8,8 kW (12,0 CV) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 9,5 Nm a 7.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI (Bosch) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
Accesible y pensada para el día a día. Esta XDV 125 EVO PRO entra de lleno con una receta ganadora: urbana, fiable y con equipamiento completo, pero con ese look aventurero que engancha. El depósito de 10 litros y el peso contenido (145 kg en seco) prometen una moto ágil en maniobra y estable en asfaltos rotos, sin olvidar que sus ruedas de radios y el conjunto de suspensiones le permiten coquetear con pistas fáciles cuando apetece salir de la ciudad, si es que buscamos ese objetivo, o nos movemos habitualmente por áreas rurales.
Muy barata, a precio de Honda PCX y Yamaha NMAX
Golpe de efecto en precio. Con un precio de partida de 3.190 €, la Keeway XDV 125 EVO PRO se coloca por debajo de una Honda PCX o una Yamaha NMAX, y además es notablemente más barata que una KYMCO DTX 125 (4.150 €).
QJ Motor ATR 125
También queda a la par de la QJ Motor ATR 125 (3.199 €), aunque aquí Keeway juega la baza estética más campera y un equipamiento más “premium” en suspensiones y electrónica.
