Dentro de poco hará falta un Excel para llevar el control de nuevas marcas chinas, pero de momento quédate con este nombre: Lepas. Pertenece al grupo Chery, uno de los más potentes de China, y en cuestión de un par de meses pondrá a la venta el Lepas L8, un SUV bastante lujoso, con motor híbrido enchufable, y con un precio muy ajustado para lo que ofrece sobre el papel.
Lepas L8, un SUV híbrido enchufable más grande que el Toyota RAV4
- Mide 4,69 metros de largo
- Su maletero tiene más de 500 litros
- Tamaño del Mercedes GLC, pero mucho más barato
Con 4,69 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,69 metros de alto, el Lepas L8 es un D-SUV en toda regla, es decir, hablamos de un SUV relativamente grande y con un enfoque familiar. El maletero no es de los mayores del segmento, pero no va mal servido con 507 litros de capacidad.
El L8 es nueve centímetros más largo que el Toyota RAV4 y apenas hay dos centímetros de diferencia con el Mercedes GLC (4,71 m), por poner dos ejemplos muy conocidos en esta franja de tamaños. El RAV4 es la referencia del segmento D-SUV, no sólo a nivel nacional sino mundial, pero Lepas tiene un enfoque más lujoso y aspira a robarle ventas a las marcas alemanas (y Volvo), aunque no sea fácil.
Lepas hará el papel de marca premium dentro del grupo Chery (Omoda, Jaecoo… y también EBRO), utilizando las mismas mecánicas, pero con una calidad de materiales y acabados interiores superior. Y es que, cuando se lo proponen, los chinos hacen coches con mucha calidad percibida, igual o incluso mejor que sus equivalentes europeos y japoneses.
Lleva un sistema híbrido enchufable de 279 CV
- Unos 90 km de autonomía en modo eléctrico
- El motor de combustión tiene 143 CV
- Pero lleva también dos motores eléctricos con 204 y 82 CV
Bajo la carrocería llevará el mismo sistema híbrido enchufable que los Jaecoo 7 PHEV, Omoda 7 SHS y EBRO s700 híbrido enchufable. Cosas de pertenecer al mismo grupo, lógicamente.
Estamos hablando de un propulsor con 279 CV de potencia, compuesto por un motor de gasolina con 1.5 litros y 143 CV, con turbo y ciclo Miller; dos motores eléctricos de 204 y 82 CV, y una batería de 18,4 kWh con celdas LFP. Todavía no se han publicado sus datos de homologación, pero el L8 debería rondar los 90-92 km de autonomía eléctrica.
Lepas señala que la autonomía total supera los 1.300 kilómetros combinando batería y gasolina, teniendo en cuenta un consumo homologado en modo híbrido, con la batería agotada, de solo 4,2 l/100 km. Ya te adelanto que será difícil conseguir ese consumo cuando agote su batería.
Más adelante, habrá una versión con una batería de mayor capacidad, 32 kWh, que ofrecerá unos 180 kilómetros de autonomía eléctrica (WLTP).
Equipado hasta arriba, y de verdad
El enfoque de Lepas no sólo se centra en tener mejores acabados, sino en un equipamiento completísimo. Hablamos de asientos con masaje y ventilación, un potente sistema de sonido de alta fidelidad, cámaras panorámicas 540º, una enorme pantalla central vertical, conducción semiautónoma nivel 2, ionizador para el habitáculo, carga bidireccional V2L, etcétera.
Tampoco faltará un enorme listado de asistentes y ayudas a la conducción, desde el control de crucero adaptativo hasta el sistema de aparcamiento remoto, pasando por el asistente de salida segura que impide abrir la puerta si viene un vehículo por detrás, entre muchos otros.
Más caro que sus primos de Omoda y Jaecoo, pero más barato que los alemanes
El Lepas L8 iniciará su comercialización a partir de junio y, aunque todavía no se han publicado precios, podemos hacernos una idea teniendo en cuenta lo que cuestan sus primos.
El Jaecoo 7 SHS cuesta en España unos 39.000 euros (sin descuentos) y Omoda pide 43.900 euros por el Omoda 7 SHS más equipado, así que el Lepas L8 no costará menos de 44.000 euros. Un precio que, no obstante, sigue siendo mucho más barato que el Mercedes GLC híbrido enchufable (68.071 €) y el Audi Q5 e-hybrid (68.260 €).
