Los coches de tipo todoterreno están más de moda que nunca, al menos atendiendo a las maniobras de los fabricantes más relevantes de la industria, ya que aunque mucha de sus estrategias consideren este tipo de coches como modelos halo que se posicionan en sus respectivas gamas como buques insignias, la realidad es que se trata de automóviles que se alejan de la capacidad adquisitiva del grueso de la población.
Por esto mismo, cualquier lanzamiento de un 4×4 económico es noticia, motivo por el que el Toyota Land Cruiser FJ era tan esperado y por el que el protagonis de estas líneas llama tanto la atención. El MG Majestor fue un coche que dio mucho que hablar con llegada de sus primeras imágenes y del que ahora tenemos más material que compartir.
Ha sido gracias al lanzamiento del modelo en dos mercados más como hemos tenido acceso a un mayor lote de imágenes, ya que en un principio vio la luz sólo como un modelo para la India y, ciertamente, su puesta de largo no se acompañó del mejor set de fotografías.
Sea como fuere, lo cierto es que habiéndose confirmado también para los mercados de Filipinas y los Emiratos, ahora tenemos una mayor variedad de fotos con las que hacernos una idea del diseño del modelo, que ciertamente no deja de ser un Maxus D90 con un ligero rediseño por parte de MG. De hecho, en Filipinas no será denominado Majestor, como en la India, sino que se llamará simplemente MG D90, mientras que en los Emiratos cambiará de denominación a MG Rakan, siendo el primer modelo de la firma chino-británica en adoptar un nombre oriental derivado de la palabra árabe Rukn, que significa pilar, fundamento o símbolo de fuerza.
Con un nombre u otro, lo cierto es que se trata esencialmente del mismo coche. Estamos ante un 4×4 de dimensiones considerables, tal y como suele suceder cuando estamos ante todoterrenos diseñados en torno a un chasis de largueros y travesaños, como es el caso. Su longitud es de nada menos que 5,05 metros, mayor que la de un Toyota Land Cruiser, por ejemplo, que es un modelo al que pretende hacer frente desde un prisma más económico.
Esto se deja notar en su interior, especialmente, donde no toma partida la tecnología a la que MG nos tiene acostumbrados en Europa, revelando con ello que va a ser un todoterreno únicamente destinado a mercados emergentes o aquellos en los que, en ciertos casos, un habitáculo de percepción tecnológica desfadasa no tiene importancia (como es el caso de UAE). No deja de presumir, a pesar de ello, de equipamiento como asientos con ajuste eléctrico, Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, iluminación ambiental de 64 colores, cuadro digital y pantalla central, sólo que todo con cierto aire low-cost.
| Característica | MG Majestor |
|---|---|
| Motor | 2.0 Twin Turbo Diésel |
| Acabados | Sharp / Savvy |
| Longitud | 5.046 mm |
| Anchura | 2.016 mm |
| Altura | 1.870 mm |
| Batalla | 2.950 mm |
| Depósito de combustible | 75 l |
| Cilindrada / motor | 2.0L Twin Turbo |
| Potencia máxima | 158 kW (215 CV) |
| Par máximo | 478,5 Nm |
| Tracción | 4×2 / 4×4 |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades |
| Suspensión delantera | Doble trapecio independiente |
| Suspensión trasera | Suspensión integral de cinco brazos |
| Frenos | Disco / disco |
| Neumáticos | 265/55 R19 |
Mecánicamente, además, su motor tampoco se alinea con las necesidades que puede tener una marca como MG en Europa, donde su gama está fuertemente oritentada a la electrificación. Bajo el capó un duro motor diésel de 2 litros de capacidad y cuatro cilindros, turboalimentado, entrega 215 CV y 478 Nm de par motor. Está disponible, curiosamente, tanto en formato 4×2 como 4×4, y sólo como automático gracias a una caja de 8 relaciones.
Más allá de su tren de potencia, lo cierto es que el Majestor o Rakan, como se quiera llamar, hace gala de un despliegue 4×4 de envergadura. A saber, tiene triple bloqueo de diferencial, reductora con modo automático o seleccionable manualmente, cuatro modos de conducción todoterreno y asistente de descenso de pendientes, además de una alture libre al suelo de 21,9 centímetros.
No se trata del único y verdadero 4×4 que MG tiene a la venta en otras partes del mundo. En otras ocasiones en Diariomotor hemos escrito acerca del MG U9, una pick-up de colosal tamaño pensada para mercados como el australiano, donde este tipo de coches tiene un gran peso comercial.
Sin un precio todavía confirmado, cabe esperar que el Rakan, o Majestor se ponga a la venta en mercados como el árabe o el indio a cambio del equivalente a 40.000 euros, precio que no se podría mantener en Europa ante un hipotético salto donde, tal cual está concebido, no tiene cabida. No obstante, bien sabemos el músculo tecnológico que tiene MG gracias al amparo de SAIC y que, de quererlo, podríamos llegar a ver un 4×4 para rivalizar con coches como el Toyota Land Cruiser en España.ç
