Después de haber dado la campanada con la renovación del MG ZS, la firma británica (o china, según se mire), sigue ampliando su catálogo de productos con la llegada de un SUV que al igual que el resto de su gama, tendrá en su relación entre precio, tamaño y tecnología su mejor baza.
Se llama MG S9 y es un SUV que con casi cinco metros de longitud, supera en esta cota no sólo a sus rivales más directos, que serán los Skoda Kodiaq, EBRO S900 y Jaecoo 8, sino que supera a coches que en nuestras cabezas pueden ser, aparentemente, más grandes, como el Volkswagen Touareg (4,91 m.), llegando a acercarse, incluso, a otros como el Audi Q7 (5,07 m.).
No se trata, obviamente, de un coche que pretenda competir con los últimos modelos mencionados, pero sí que viene a jugar el papel de buque insignia de la marca en España (dejando a un lado el Cyberster) poniendo en énfasis en el apartado de la practicidad y el espacio a bordo de la mano de un sistea híbrido enchufable que promete muy buenas prestaciones.
Su principal arma, no obstante, será su precio. MG anuncia un precio de salida sin ayudas ni descuentos de 42.340 euros, pero como bien sabemos que sucede con MG, la marca está acostumbrada a posicionar sus coches en el mercado a través de fuertes descuentos con y sin financiación y ya adelantan que el ‘desde’ se establecerá en los 32.990 euros para la versión de acceso mientras que la variante más equipada, hará lo propio en 35.990 euros.
A cambio de todo ello, los compradores obtendrán un SUV con unas características difíles de igualar incluso para los otros SUV de origen chino y similar enfoque. Teniendo en cuenta su tamaño, que tendrá hasta 7 plazas y que la marca anuncia una autonomía de 100 km en modo eléctrico, sólo el EBRO S900 propone mejores prestaciones, de hecho técnicamente es muy superior, pero lo hace a cambio de un precio también muy superior, mientras que el S800, entrega 279 CV y ofrece menos autonomía eléctrica (unos 85 km).
El MG S9, por tanto, se emplaza en un sitio tan ambiguo como acertado dentro de los SUV familiares de gran tamaño, pues aunque hay coches comparables, es difícil dar con un rival directo para el modelo. En el fondo, realmente, no deja de ser algo que ya viene haciendo MG con el resto de coches que ha presentado estos últimos años en el mercado, especialmente en la parte híbrida y térmica: lanzar coches para competir en un segmento con dimensiones exteriores propias de una categoría superior. Sucede con el MG3, el MG ZS, el HS y ahora también con el MG S9.
Mecánicamente, estamos ante un sistema que es una evolución del visto en el MG HS PHEV El MG S9 articula su tren de potencia en torno a un bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros de cubicaje y una batería que se va hasta los 24,7 kWh, gracias a lo que conseguirá homologar, según MG, al menos 100 km de autonomía eléctrica (aun no tienen el dato oficial).
En términos de potencia, el motor de gasolian entrega 207 CV y se coordina con un segundo motor eléctrico que entrega 231 CV para lograr una potencia máxima de 299 CV exactos. Existe un tercer motor eléctrico de 159 CV, pero lo cierto es que este no puede impulsar las ruedas nunca, pues su única función es servir de apoyo a la batería cuando cae el estado de la carga.
Acabando, otro aspecto que no se ha de ingorar en este tipo de coches es la capacidad de carga del maletero, pues al disponer de siete plazas, en muchas ocasiones el maletero queda sumamente condicionado por la presencia de las dos últimas, incluso cuando no se hace uso de ellas. En este caso y según indican desde km77, el MG S9 tiene un volumen de carga de 557 litros, un buen dato que permitirá un día a día desahogado para una familia de cuatro o cinco miebros. Por contra, cuando se hace uso de la tercera fila, el espacio se reduce hasta los 332 litros.
