Africa Twin, Ténéré, GS, marcaron el camino, y ahora una oleada de marcas jóvenes, con su producción en China, han surgido para recoger el testigo y hacer de la trail un producto de grandes volúmenes y accesible, en todas las cilindradas, para todos los moteros.
Parece una moto grande del Dakar, y eso es lo que buscan cada vez más moteros
No solo eso. El fenómeno que están generando marcas como Voge sigue extendiéndose a cada vez más opciones y alternativas. Desde el impulso que están dando las marcas más premium para producir aventureras más compactas, ligeras y, por supuesto, competitivas en precio (véase el caso de la nueva BMW F 450 GS), al de las nuevas marcas que están ampliando su catálogo aventurero a las cilindradas de acceso, incluso los 125 centímetros cúbicos.
Y ese es precisamente el caso que nos ocupa, el de la MITT Desert 125.
Una todoterreno para todos
La MITT Desert 125 se dirige a quienes quieren una moto de uso diario con estética de aventurera y apta para el carné de coche (B convalidado) o para el A1.
| MITT Desert 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 148 kg |
| Longitud | 2.005 mm |
| Ancho | 950 mm |
| Alto | 1.370 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Capacidad del depósito | 13,5 l |
Su planteamiento es claro: mantenimiento sencillo, uso urbano, y la posibilidad de animarse con pistas fáciles gracias a su llanta delantera de 19″, neumático mixto y distancia libre al suelo de 290 mm. No pretende ser una enduro, ni una verdadera aventurera, pero sí una trail de iniciación accesible y lógica para moverse por ciudad, áreas metropolitanas y escapadas de fin de semana.
| MITT Desert 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC |
| Cambio | Manual, 6 velocidades |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 9.750 rpm |
| Par máximo | 11,5 Nm a 8.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (BOSCH EFI) |
| Arranque | Eléctrico |
La carrocería juega a su favor: depósito prominente, paneles angulosos, defensas, y un frontal alto que refuerza esa imagen “dakariana”. Con un peso contenido para su categoría y el apoyo de un conjunto de maletas laterales y baúl de serie, la Desert 125 multiplica su practicidad y versatilidad frente a otros 125 urbanos con un buen toque aventurero.
Una aventurera con apariencia de moto grande y solo 125 centímetros cúbicos
En marcha, el 125 cc entrega lo que se espera de un propulsor de 15 CV y un cambio de seis marchas que ayuda a aprovechar mejor el rango útil del motor.
| MITT Desert 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida hidráulica |
| Suspensión trasera | Amortiguador hidráulico regulable en precarga |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 200 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 200 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 90/90 – 19″ |
| Neumático trasero | 110/90 – 17″ |
Una propuesta todoterreno sencilla por 3.495 €
El precio es su golpe de efecto: 3.495 euros, con maletas laterales y baúl trasero incluidos, tres años de garantía y seguro gratuito el primer año (excepto para menores de 25 años). Es un posicionamiento que la sitúa como alternativa real a muchos scooters 125 orientados al uso urbano, pero con un enfoque trail que abre aún más el abanico, ya sea para salir del asfalto, o para gozar de una moto diferente.
