Tiene nombre de coche y tan castizo como lo es la bella isla de Ibiza. Y es que esta marca española, de Jets Marivent, que está dotando al mercado de productos concebidos en casa y con tecnología y producción china, ha optado por la toponimia para bautizar a esta moto tan peculiar. Un acierto – si me preguntan – que debería cundir frente a las siglas, los acrónimos, y las numeraciones, que a menudo confunden, incluso a los que seguimos obsesivamente el mercado.
Una todoterreno española para la ciudad y el pueblo
Parece una moto antigua y de juguete y, al menos respecto a esto último, casi podría serlo. Mi compañero Enrique García ya os hablaba recientemente de esta MITT Ibiza 125 destacándola como una alternativa económica a otras dos motos miniaturizadas, y caras, como Honda Monkey y MSX Grom.
Pero como veremos estamos ante una baja cilindrada con mucho potencial, y atractiva visualmente, que rescata el espíritu puramente todoterreno de la MITT Scrambler 125 de la que ya os hablamos con anterioridad para abogar por una propuesta más civilizada, de asfalto, muy interesante además para iniciarse en las dos ruedas.
No es una moto de juguete, pero sí pequeña y ligera
Efectivamente Honda MSX y Monkey pueden ser dos referencias de lo que nos propone MITT, una moto de 133 kilogramos en orden de marcha, compacta y accesible, con el asiento a 72 centímetros. Emplea llantas de 12″ y un chasis tubular de acero, tratando de conciliar su condición de moto pequeña, con su espíritu scrambler y más aventurero, con la realidad de que estamos ante todo ante una moto urbana, para la ciudad y el pueblo.
| Dimensiones y pesos | MITT Ibiza 125 |
|---|---|
| Peso | 102 kg |
| Longitud | 1.740 mm |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1.010 mm |
| Altura del asiento | 720 mm |
| Capacidad del depósito | 9 L |
Estilo de moto clásica
Lo más destacado de la MITT Ibiza 125 reside probablemente en su estética scrambler y esos detalles clásicos que, dentro de una moto moderna, y un espíritu denominado por la propia marca como neo-retro, atraerá por su precio, pero sobre todo por su estilo.
Tomábamos la referencia de la MITT Scrambler 125, con una estética y una propuesta, en general, todoterreno, casi enduro. La Ibiza 125 apuesta por neumáticos de carretera y sí que guarda alguna concesión a su parte más aventurera, y a frecuentar algunos caminos, con detalles como el guardapolvos para la horquilla.
No corre demasiado, pero sí lo suficiente
Con sus 102 kilogramos en vacío, dispone de un motor refrigerado por aire asociado a un cambio de cinco marchas, con transmisión por cadena, y unos respetables 12,5 CV de potencia, que sobrepasan con creces lo que uno esperaría en una moto de su tamaño. Su depósito también es realmente holgado, con 12 litros.
| Motor | MITT Ibiza 125 |
|---|---|
| Motor | 125 cc / Monocilíndrico / 4T |
| Alimentación | EFI (DELPHI Systems) |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,9 mm |
| Arranque | Eléctrico |
| Potencia máxima | 9,3 kW (12,5 CV) / 9.500 rpm |
| Par máximo | 9.000 Nm / 6.500 rpm |
| Embrague | Cadena, cambio manual de 5 velocidades |
No dispone de ABS, pero sí de frenos de disco en sendas ruedas y frenada combinada.
| Parte ciclo | MITT Ibiza 125 |
|---|---|
| Frenos delanteros | CBS – Disco |
| Frenos traseros | Disco |
| Neumático delantero | 120/70-12 |
| Neumático trasero | 130/70-12 |
Entre su equipamiento, una instrumentación minimalista, en formato clásico y circular, que no emplea una pantalla TFT a todo color, pero sí una LCD con un diseño bastante atractivo y conseguido. Por supuesto, tampoco falta la iluminación LED y un conector USB.
Atractiva, pero muy barata
Solo está disponible en la combinación de colores que se aprecia en estas imágenes, en negro y crema.
Y como decíamos, lo más interesante de esta moto reside en su precio. En el momento de elaborar este artículo está disponible por 2.495 euros, con seguro gratis para el primer año y tres años de garantía, convirtiéndola en una moto escuela interesante para iniciarse antes del A2.
Son muchos euros de diferencia con MSX, Monkey, o DAX, todas ellas por encima de los 4.000 euros.
