De marca y diseño español, aunque fabricada en China, nos llega una propuesta más que pretende hacerse un hueco entre las cada vez más populares trail de precio razonable para el A2. La MITT TT 555 quiere hacerse un hueco en un mercado agitado, en el que marcas como Zontes o Voge están abriendo un filón y una alternativa real ya no tanto para el que busca una moto económica y urbana, sino también un producto más aspiracional.
Una todoterreno diseñada en España en un mercado agitado
- Una trail bicilíndrica pensada para los que quieren iniciarse en las aventureras
- A precio de scooter, pero con el aspecto de una maxi-trail
- Fabricada en China con diseño español y equipada hasta arriba
Bicilíndrica y para el A2
Pensada para quienes buscan una trail económica, la MITT TT 555 recurre a una configuración más que adecuada para el A2, con un motor bicilíndrico de 471 cc que entrega 47 CV.
A priori, está pensada para combinar un uso diario práctico con escapadas off-road, siguiendo el camino abierto por otras marcas asiáticas que han sabido leer lo que quiere el usuario europeo.
| MITT TT 555 | Motor | |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos | |
| Cambio | Manual | |
| Cilindrada | 471 cc | |
| Potencia máxima | 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm | |
| Par máximo | 44,5 Nm a 7.000 rpm | |
| Diámetro x carrera | 68 mm x 68 mm | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Arranque | Eléctrico |
Es una trail de dimensiones generosas, que supera los 200 kilogramos. Su motor, compartido con otras propuestas del mismo grupo, debería ser una mecánica de garantías para una propuesta trail, rutas en carretera, pero también para el día a día, al límite del A2.
Diseño trail llamativo, llantas de radios y monobrazo
Una trail con llantas de radios y monobrazo, esta MITT destaca por su aspecto visual muy trabajado, a pesar de su relativa sencillez y precio. El conjunto estético tiene un aire aventurero con clara inspiración en referencias como la BMW GS. El acabado Gold con llantas doradas y detalles en negro y dorado le da un toque premium, mientras que las versiones más sobrias en gris o azul buscan una apariencia más discreta.
| MITT TT 555 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida, ajustable en precarga y compresión |
| Suspensión trasera | Amortiguador, ajustable en precarga y compresión |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 298 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS con desconexión independiente |
| Neumático delantero | 110/80 – 19″ |
| Neumático trasero | 150/70 – 17″ |
Cuenta con pantalla TFT de 7 pulgadas, conectividad móvil y posibilidad de incluir navegación GPS. La marca también ofrece maletas laterales y baúl central como accesorios opcionales.
Un precio realmente contenido
Por 6.695 euros, incluyendo seguro del primer año y cinco años de garantía, la MITT TT 555 se convierte en una opción competente para quienes buscan iniciarse en el trail con una moto con presencia, equipamiento y capacidades reales para el día a día y las escapadas de fin de semana.
| MITT TT 555 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 205 kg |
| Longitud | 2.155 mm |
| Ancho | 915 mm |
| Alto | 1.400 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
La MITT se enfrenta a rivales como la Voge 525 DSX (5.888 €), la Benelli TRK 502 X (6.290 €) o la QJ Motor SRT 550 X (6.299 €). Todas ellas están en una batalla por ofrecer más equipamiento y presencia por menos dinero, y la MITT no se queda atrás en este combate por la mejor relación calidad-precio dentro de las trail de acceso.
MITT TT 555:
Voge 525 DSX:
