Digan lo que digan, aún hay futuro para los motores gasolina en el viejo continente y la última creación presentada en Italia es una gran prueba de ello. Sin rastro alguno de electrificación o downsizing, este nuevo motor de 5 cilindros capaz de girar a 16.000 rpm quemando únicamente gasolina, es un sonoro puñetazo sobre la mesa para demostrar que los motores térmicos aún tienen cabida en Europa.
MV Agusta estrena motor gasolina de cinco cilindros en «U»
En Europa todavía existen fabricantes dispuestos a seguir apostando por los motores gasolina de verdad, sin el apoyo de esquemas híbridos o sin tener que reducir la cilindrada y el número de cilindros a la míminima expresión. Por ello el fabricante de motos MV Agusta acaba de poner patas arriba el mercado, pues su nuevo motor es un auténtico corte de mangas a las leyes anticontaminación demostrando que existe otra forma de hacer las cosas.
El nuevo motor gasolina de MV Agusta es un curioso diseño de cinco cilindros en «U», lo que permite hablar de una mecánica que es más estrecha que un 4 cilindros en línea y más corta que un V4. Este motor cuadrado creado por la firma italiana, monta 3 cilindros en la parte frontal del bloque y otros 2 justo detrás, conectando ambas bancadas a través de dos cigüeñales contrarrotantes.
La culata es compartida entre ambas filas de cilindros, empleando una única pieza en donde se han alojado tres árboles de levas. Los dos exteriores comandan las válvulas de escape, mientras que el interior se encarga de gestionar la admisión de los cinco cilindros. Esta distribución de los componentes no sólo permite un diseño muy compacto para este cinque cilindri, sino también un peso muy ligero de apenas 60 Kg, además de compatibilidad con diferentes planteamientos de motos: naked, trail, deportivas, etc.
Tras confirmar MV Agusta que este motor será llevado a las calles, además de incluso estudiar su salto a la competición, debemos hablar de las prestaciones de este 5 cilindros en línea, pues es capaz de desarrollar 240 CV de potencia máxima, 135 Nm de par motor y girar hasta las 16.000 rpm. Y a ello debemos sumar un sonido que promete ser muy especial y diferente a cualquier otra mecánica, un rasgo de personalidad y deportividad que es muy de valorar en estos tiempos.
A falta de conocer sobre qué modelos plantea montar MV Agusta su nuevo 5 cilindros, sí que sabemos que su diseño modular permite moverse en cilindradas de entre 850 y 1.150 centímetros cúbicos. Dicho esto, tras ser presentado en el pasado EICMA en formato prototipo, todo apunta a que el Cinque Cilindri de MV Agusta estará en las calles en 2026 y dando vida a una moto muy especial.
