Hay motos exclusivas y luego está esta. Es lo último de MV Agusta, una hyper naked con 206 CV y muchas piezas de titanio y fibra de carbono, fabricada artesanalmente y con producción limitada. Lleva un asiento nunca vista y una suspensión semiactiva y con lo que cuesta podrías comprar tres Honda CB1000 Hornet SP y aún te sobraría dinero, pero esto es algo mucho más especial.
MV Agusta Rush Titanio, una naked superlativa
La MV Agusta Rush nunca ha sido una naked convencional, sino más bien una hyper naked que combina un diseño inmediatamente reconocible, sin carenado, con prestaciones y componentes de las superdeportivas. Y esta versión Titanio sube un poquito el nivel.
La nueva Rush Titanio viene pintada en Nero Intenso con acentos en plata Argento Magnum y azul Blu Titanio. Su apellido, como seguramente ya te estés imaginando, hace referencia al amplio uso del titanio en toda la moto. El escape Arrow Titanium Slip-on y el soporte del escape, la cubierta del frontal del depósito, el soporte del cuadro de instrumentos y el soporte del faro son de titanio con acabado cepillado.
Por su parte, las tapas del motor, los paneles laterales, los guardabarros y la nueva cubierta de la rueda trasera son de fibra de carbono. Y a esto se suman múltiples detalles en aluminio anodizado de color azul, como la tuerca de la rueda trasera, la tapa del piloto trasero, la cubierta del faro, el tapón del depósito o los protectores de manetas.
Pero no es solo una cuestión de diseño, pues estamos hablando de una moto que evoluciona a nivel técnico, con novedades muy interesantes.
Motor de 1.000 cc y 206 CV de potencia
En el corazón de la Rush Titanio se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros en línea de 1.000 cc de MV Agusta, ahora adaptado a la normativa Euro 5+. Tiene nuevos árboles de levas, una gestión electrónica revisada, mayor sensibilidad del acelerador, relaciones de cambio optimizadas y un desarrollo final más corto para mejorar la aceleración y la respuesta. Con estas mejoras, el motor ofrece una mejor respuesta a bajo régimen, con un funcionamiento más suave y con menos vibraciones.
En cuanto a la potencia, hay dos pequeñas variaciones:
- 201 CV a 13.500 rpm con el escape de serie
- 206 CV a 14.000 rpm con el escape Arrow Titanium Slip-on
El par máximo se sitúa en 116 Nm a 11.000 rpm en ambos casos.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas, con contraeje |
| Distribución | DOHC, válvulas radiales y taqués DLC |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Relación de compresión | 13,4:1 |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 50,9 mm |
| Potencia máxima | 148 kW (201 CV) a 13.500 rpm / 153,6 kW (206 CV) a 14.000 rpm |
| Par máximo | 116 Nm a 11.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida con radiadores separados de agua y aceite |
| Alimentación | Inyección electrónica MVICS 2.1 |
| Cambio | Quick-shift MV EAS 4.0 (subida y bajada), 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
Estrena la suspensión electrónica semiactiva Öhlins Smart EC 3.0 de última generación, que ofrece una respuesta hasta siete más veces más rápida que la anterior. Esto permite que la amortiguación vaya adaptándose prácticamente al instante a las condiciones del asfalto y la conducción.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Batalla | 1.415 mm |
| Longitud | 2.080 mm |
| Anchura | 805 mm |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Altura libre al suelo | 141 mm |
| Avance | 97 mm |
| Peso (en orden de marcha sin combustible) | 204 kg (202 kg con kit) |
| Capacidad del depósito | 16 l |
Se mantiene la icónica configuración de ruedas, con llanta delantera normal de radios y la trasera con cubierta de carbono (aunque la llanta es de aluminio forjado). En cuanto al equipo de frenos, confía en dos discos de 320 mm con pinza de 4 pistones para la rueda delantera y un disco de 220 mm con pinza de 2 pistones en la trasera. Todo de Brembo.
Te quieren vender la moto, pero también la experiencia
Solamente se fabricarán 300 unidades, numeradas individualmente y ensambladas artesanalmente en Varese. Cada MV Agusta Rush Titanio costará 44.900 euros (precio para Italia) y el inicio de la producción está previsto para julio de 2026.
Cada Rush Titanio se entrega con un kit que incluye:
- Escape Arrow Titanium Slip-on con mapa motor específico
- Cubierta de carbono para el escape
- Soporte para el silenciador
- Cubierta trasera de carbono
- Manetas de freno y embrague mecanizadas CNC
- Protectores de manetas CNC (izquierda/derecha)
- Tapón de combustible racing CNC
- Placas de ajuste del basculante
- Funda para la moto
- Kit de bienvenida y certificado de autenticidad
