Acaba de aterrizar en España una marca china nueva, pero no es una marca como tal sino un grupo con muchas marcas. Sí, lo sé, los chinos son un caos para estas cosas. El caso es que GWM está oficialmente en España y entre sus muchos modelos tenemos uno en el punto de mira de la marca Haval que tiene una receta de lo más interesante.
Se trata del Haval V7 y quizá estés pensando que es el enésimo SUV/todoterreno que hacen los chinos inspirándose en el Land Rover Defender. No seré yo quien defienda lo contrario, pero es cierto que la combinación de diseño, equipamiento y prestaciones es de lo más interesante, todo ello combinado con ciertas capacidades off-road, al menos sobre el papel.
Entre las muchas marcas de GWM, Haval se centra en SUVs. Para todoterrenos tiene Tank, todoterrenos de los cuales os hemos hablado en más de una ocasión. Por eso, aunque por diseño parece un todoterreno puro, el V7 es un SUV con un enfoque bastante claro al confort, aunque con un cierto toque todoterreno bastante interesante.
Y es que hay que reconocer que el bloqueo del diferencial trasero lo posiciona como algo más serio de lo habitual en su segmento. Solamente lo lleva la versión 4WD (como es lógico, por otra parte); para quienes no piensan salir del asfalto existe la versión de tracción delantera.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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En algunos mercados como Emiratos Árabes y Kuwait se vende con un motor 2.0 turbo de gasolina, con 228 CV y 380 Nm de par motor, acoplado a una caja automática de doble embrague y nueve velocidades.
En China es otro cantar, y se vende con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor 1.5 T de gasolina de 156 CV y un motor eléctrico de 204 CV. Hay tres opciones para la batería, entre 18,7 y 35,43 kWh de capacidad, con autonomías eléctricas de hasta 150 km según la homologación china.
Hablamos en cualquier caso de un SUV grande, de 4,8 metros de longitud, casi 2 metros de ancho sin contar retrovisores y más de 1,84 metros de alto. Todavía no sabemos si vendrá a España, pero estamos viendo imágenes suyas en los primeros comunicados oficiales de GWM España.
En China parte desde unos 21.000 euros al cambio actual y aunque sabemos que ese precio es imposible de replicar en España, sí nos da una pista de que podría tener un precio realmente competitivo e interesante.
Como ya es habitual en los coches chinos, va completamente equipado: el acabado de acceso incluye de serie una enorme pantalla central de 15,6″, reposabrazos central con hueco frigorífico, asientos delanteros ventilados, cámaras 360º, toma de 12 V en el maletero, carga inalámbrica de 50 W, etc. El tope de gama añade cortinillas traseras, asientos delanteros eléctricos con memoria para el conductor, sistema de sonido de 10 altavoces, Head-Up Display de 9″, aparcamiento automático, etc.
Fotos del Haval V7
