El mundo de las scooter es tan variado como el propio mundo de las motocicletas. Tenemos scooter de inspiración clásica, scooter deportivas, scooter sencillas como medio básico de movilidad y también scooter con ciertas aptitudes todoterreno. De hecho, motos como la Honda X-ADV, son prácticamente trail vestidas de scooter. Y es de este nicho del que queremos hablarte hoy: con 1.000 euros de descuento, esta italiana todoterreno a precio de scooter china es el chollo del mes. Una 125 que además, podrás pilotar con carnet B de coche.
Una scooter con ganas de aventura
Esa moto es la Aprilia SR GT 125. Es una scooter urbana de aspecto aventurero, diseñada para ser en primer lugar, una buena scooter para la ciudad, y en segundo lugar, un vehículo capaz de aventurarse de forma puntual fuera del asfalto. De fabricación y diseño italianos – Aprilia es parte del icónico grupo Piaggio, inventores de la Vespa – la SR GT 125 tiene un diseño muy llamativo, con toques crossover inspirados en las trail. Se nota en su parabrisas alto, en su mirada agresiva, sus neumáticos mixtos o en la altura de su escudo frontal.
Fotos de la Aprilia SR GT 125
La noticia es que esta moto está actualmente en promoción, a un precio que arranca en solo 3.299 euros. Es un precio apenas superior al de motos chinas equivalentes, y claramente inferior al de referentes crossover como la Kymco DTX 125 (4.150 euros). Motos de origen chino como la Voge SR1 ADV se quedan a apenas 300 euros de distancia, y motos como la Keeway Vieste XDV 125 EVO PRO es solo 109 euros más asequible, y todas ellas son menos potentes. Ahora la pregunta es, ¿qué ofrece la Aprilia SR GT 125 por 3.299 euros?
Una mecánica de 15 CV y bajo consumo
Uno de los principales activos de esta moto es una mecánica i-get de 125 centímetros cúbicos. Un motor de 4 válvulas y refrigeración líquida que desarrolla 15 CV a 8.750 rpm, transmitidos al suelo mediante un cambio de variador continuo. Es un motor cuyas prestaciones son altas para el segmento, y está en el límite de potencia que podemos llevar con carnet A1 o B. Tiene un consumo medio de 2,5 l/100 km, y con un depósito de combustible de 9 litros debería rondar los 300 km de autonomía en condiciones realistas – es una moto relativamente frugal.
| Aprilia SR-GT 125 (Motor) | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Start&Stop |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (14,96 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
Una moto pensada para alguna que otra aventura
La Aprilia SR GT 125 no tiene miedo a salir del asfalto. De hecho, cuenta con una robusta horquilla invertida de 33 mm de diámetro firmada por Showa, con nada menos que 122 mm de recorrido – muy meritorio en una scooter. En el eje trasero hay dobles amortiguadores de la misma marca japonesa, ajustables en cinco posiciones de precarga. Lleva llantas asimétricas, de 13 pulgadas detrás, y 14 pulgadas delante, calzadas con neumáticos mixtos. Además, tenemos nada menos que 175 mm de altura libre al suelo.
| Aprilia SR-GT 125 (Parte ciclo) | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido suspensión | 102 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, disco 260 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, disco 220 mm |
| CBS / ABS | CBS, ABS delantero |
| Neumático delantero | 110/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
El equipo de frenado presume de un disco delantero de 260 mm de diámetro y un disco trasero de 220 mm. Además de frenada combinada, tenemos ABS, pero solo en el eje delantero – un compromiso más que aceptable bajo mi punto de vista. No hay control de tracción ni modos de pilotaje, pero sí una instrumentación LCD bastante completa e iluminación LED. Con todo, no es conveniente perder de vista que sigue siendo una scooter: es una moto que fuera del asfalto debería limitarse a pistas y caminos en buen estado.
Fotos de la Aprilia SR GT 125
