No hay nada mejor que un buen scooter para moverse en el día a día entre las caóticas ciudades españolas. Si además apuestas por una de rueda alta lograrás una estabilidad sensacional en carretera, algo que agradecerás especialmente si te decides por una opción con una cilindrada superior a los ya clásicos 125 centímetricos cúbicos que se quedan claramente cortos más allá de las rondas de circunvalación.
Por tiempo limitado te podrás llevar a casa una Piaggio Beverly con una oferta muy interesante
- Dos niveles de acabado, normal y «S»
- Dos cilindradas, siempre para el carné A2
- Calidad exquisita, equipamiento completo
La Piaggio Beverly no te vamos a engañar, es una scooter algo cara dentro de su segmento pero es justo reconocer que compensa ese sobre-precio con una terminación muy cuidada, ajustes impecables y una dotación muy rica que seguro agradecerán los clientes que ponen sus ojos en ella. Es además una moto con un comportamiento excepcional.
Dos motores eficiente de última hornada
Desde hace muy pocas semanas la versión de acceso a la gama de la Piaggio Beverly se denomina «310 HPE». La marca italiana ha añadido el nuevo motor ya estrenado en la MP3 con 310 centímetros cúbicos, refrigeración líquida y cuatro válvulas que desarrolla 27,7 CV de potencia (y un par de 29,5 Nm). Por supuesto cumple con la norma Euro 5+ y además cuenta con sistema Stop&Start para rebajar el consumo en ciclo urbano.
Si lo tuyo son las prestaciones, la opción que deberías elegir es la denominada 400 HPE que eleva la cilindrada hasta los 399 centímetros cúbicos. También posee refrigeración líquida, cuatro válvulas y cumple la Euro 5+ pero la potencia disponible sube hasta los 35,9 CV (37,7 Nm de par), cifra que convierte a la Piaggio Beverly en un verdadero GTI de las calles.
| Piaggio Beverly 310 cc | Piaggio Beverly 400 HPE | |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 válvulas | Monocilíndrico, 4 válvulas |
| Cilindrada | 310 cm³ | 399 cm³ |
| Potencia máxima | 27,7 CV | 35,9 CV |
| Par máximo | 29,5 Nm | 37,7 Nm |
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Emisiones CO2 | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Extras | Stop&Start | Stop&Start, cúpula frontal |
Equipamiento extraordinario
Otra de las virtudes de la gama Piaggio Beverly está en su completa dotación y la presentación, cuidada al máximo tanto en los ajustes como en los materiales empleados. En seguridad todas incluyen de serie la iluminación Full LED, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, discos en ambos ejes, control de tracción y el habitual inmovilizador electrónico.
También sin coste adicional se incluyen la instrumentación digital con ordenador de viaje, guantera tras el escudo con toma USB, estriberas abatibles para el acompañante, pata lateral, caballete central, amplio hueco bajo el asiento para dos cascos (dependerá del tamaño) y sistema de llave inteligente. Las versiones 400 HPE añaden la cúpula delantera mientras que la terminación «S» llega con detalles más deportivos y la conectividad MIA.
Durante este mes de junio la firma propone una interesante oferta en la que te incluyen el baúl posterior con su correspondiente soporte junto a la financiación al 0% TAE, o bien un ahorro directo de 350 € sobre el precio de tarifa. Además también por tiempo limitado te la podrás llevar con la extensión de garantía a 48 meses siempre que se realicen los mantenimientos requeridos.
Los precios de la gama Piaggio Beverly se han fijado en los 5.799 € para la versión 310 HPE estándar, 5.899 € para la 310 HPE S, 6.799 € para la rápida 400 HPE estándar y 6.899 € para la tope de gama 400 HPE S. Hay seis tonos para la carrocería disponibles, dos para el acabado normal y cuatro para la más deportiva «S».
