Mercedes-Benz tiene la difícil tarea de seguir verdiendo coches dentro de volúmenes relevantes tras anunciar que se va a cargar al modelo que hasta la fecha representaba su mayor baza comercial, el Mercedes Clase A.
Dentro de este panorama, el coche que más presión tiene sobre sus hombros es el Mercedes CLA, que sigue ampliando su gama en España al incorporar ahora las versiones híbridas ligeras a la carrocería Shooting Brake, la que viene a cubrir el nicho de mercado de los familiares, muy demandado en coches de tamaño compacto, aunque por su longitud se desmarque de lo que se entiende por ello.
Sea como fuere, lo más interesante del CLA estos días es que ya sabemos el precio que tendrán para España las versiones de motor híbrido ligero en conjunto con la carrocería Shooting Brake, donde parte desde 44.777 euros con el motor de menor potencia y llega hasta los 51.734 del más potente.
| Versión | Puertas | CV | Consumo | PVP |
|---|---|---|---|---|
| MERCEDES CLA SHOOTING BRAKE 180 MHEV | 5 | 136 | 5,0 l/100 km | 44.777 € |
| MERCEDES CLA SHOOTING BRAKE 200 MHEV | 5 | 163 | 5,0 l/100 km | 47.834 € |
| MERCEDES CLA SHOOTING BRAKE 220 MHEV | 5 | 211 | 5,1 l/100 km | 50.734 € |
Teniendo en cuenta que la demanda de este tipo de carrocería en estos segmentos es muy alta y que, además, el resto de versiones mecánicas del CLA son puramente eléctricas, estamos ante las tres variantes que mayor interés pueden acaparar dentro de la gama.
Más allá del hecho de no ser eléctricas, estos motores MHEV, que tienen como corazón un motor térmico producido por una empresa conjunta con Geely en China, es que gracias a una batería de 1,2 kWh capacidad como integrante de un sistema eléctrico de 48 V, los consumos que logra están muy cerca de los que puede lograr un sistema híbrido convencional. Valgan como prueba las cifras homologadas de todas las versiones, de entre 5 y 5,1 litros a los 100.
Otro aspecto que llama la atención sobre el CLA Shooting Brake es el valor añadido de su maletero. Anuncia un volumen total de 556 litros en las versiones eléctricas y teniendo en cuenta la capacidad del CLA normal y las diferencias entre versiones microhíbridas y eléctras, que anuncian sobre 100 litros menos que las Shooting Brake, debería quedarse en el entorno de los 450 litros, así que sigue siendo un gran maletero en términos generales, aunque por su longitud, de 4,72 metros, cabría esperar algo más. Caprichos del diseño, seguramente.
Con todo lo anterior, el CLA Shooting Brake en sus versiones híbridas ligeras se emplaza en una parcela un tanto única del mercado, pues se permite rivalizar tanto con coches del segmento C como del segmento D. Su rival más directo debería ser el BMW Serie 2 Gran Coupé, pero lo cierto es que este no tiene una versión familiar o de estilo shooting brake comparable a la del Mercedes, mientras que otras opciones como el BMW Serie 3 Touring parten muy por encima en cuanto a precio.
