El desembarco de muchas marcas de motos de origen chino ha comenzado por segmentos tradicionalmente confiados a marcas de renombre occidental. Es el caso de las motos trail, por donde este desembarco ya es patente, con motos como la Voge 900DSX en lo más alto de las listas de ventas. En este artículo queremos hablarte de una moto de tipo maxi-trail que le hace la competencia. Tiene un precio en promoción por debajo de los 9.000 euros, piezas de alta calidad, diseño italiano y ADN asiático. Es una moto casi imbatible en calidad-precio y aun no la conoces.
Morbidelli T1002VX, una trail de 87 CV ahora por debajo de los 9.000 euros
La Morbidelli T1002VX es una moto maxi-trail de grandes dimensiones, comparable en enfoque a iconos como las Honda Africa Twin o las GS con motor bóxer de BMW Motorrad. Quiere abrirse hueco gracias a una combinación bien afinada de precio, equipamiento y diseño. Su estética recuerda a las trail más aventureras del mercado, con su característico «pico de pato», líneas afiladas y carenado cargado de protecciones off-road. Hereda el nombre de la histórica Morbidelli italiana, refundada recientemente por el grupo Keeway con fuerte respaldo industrial chino.
Fotos de la Morbidelli T1002VX
| Dimensiones | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Altura del asiento (mm) | 820 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.581 |
| Longitud total (mm) | 2.313 |
| Ancho total (mm) | 931 |
| Altura total (mm) | 1.475 |
| Distancia al suelo (mm) | 190 |
| Capacidad de combustible (litros) | 20 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 265 |
Un curioso motor V-twin a la vieja usanza y con mucha cilindrada
Bajo el carenado de la Morbidelli T1002VX se esconde un propulsor V-twin a 80 grados de 997 cc, una arquitectura poco común hoy día en motos trail – pero una arquitectura con mucho carácter que recuerda a las Africa Twin clásicas. Este motor entrega 87,2 CV a 7.500 rpm y un par de 89 Nm a 5.250 rpm. Ofrece mucho empuje desde muy abajo, lo cual no solo es ideal para carretera, es un activo muy valioso fuera del asfalto. La caja de cambios es de seis velocidades, con embrague antirrebote pero sin quickshifter opcional.
El motor está equipado con acelerador electrónico (by-wire) y cuatro modos de conducción: Estándar, Deportivo, Rain y Off-road. No conocemos su consumo homologado, pero no debería ser excesivo: gracias a un depósito de combustible de 20 litros, sería sensato esperar una autonomía realista de unos 400 km.
| Motor | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Desplazamiento (cc) | 997 |
| Tipo | V-2 cilindros / 4 tiempos / 8 válvulas / SOHC |
| Diámetro x carrera (mm) | 92×75 |
| Potencia máxima | 87,2 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 89 Nm a 5.250 rpm |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
| Arranque | Eléctrico |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Impulsión final | Cadena |
| Tipo de embrague | Embrague antirrebote |
| Sistema de control de tracción (TCS) | Sí |
| Velocidad máxima (km/h) | 198 |
Una trail muy equilibrada para carretera y campo
Esta maxi-trail está pensada para ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento en carretera y capacidades off-road. Monta suspensiones KYB de calidad, con una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable y un monoamortiguador trasero también regulable. La frenada está firmada por J.Juan, con pinzas radiales de cuatro pistones delante y ABS Bosch en curva con posibilidad de desconexión trasera. La electrónica se completa con control de tracción y control de velocidad de crucero, una absoluta delicia en largos viajes por carretera.
Su llanta trasera es de 17″ y su delantera, de 19″. Esto hace que la moto tenga mejor comportamiento en carretera que otras trail más off-road. Con todo, está preparada para afrontar caminos difíciles, con su recorrido de suspensiones y protecciones off-road como prueba. La postura de conducción está bien resuelta, con asiento a 820 mm y un parabrisas regulable. La pantalla de la instrumentación es una TFT de alta calidad y siete pulgadas, con conectividad avanzada. Mediante una app también podemos gestionar la moto.
| Parte ciclo | Morbidelli T1002VX |
|---|---|
| Marco | Cuna doble |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas invertidas, 43 mm, ajuste KYB |
| Recorrido suspensión delantera (mm) | 183,8 |
| Neumático delantero | 120/70-19 |
| Suspensión trasera | Multi-link, ajuste KYB |
| Recorrido suspensión trasera (mm) | 77,4 |
| Neumático trasero | 170/60-17 |
| Frenos delanteros | Discos flotantes dobles, 4 pistones |
| Diámetro frenos delanteros (mm) | 320 |
| Frenos traseros | Disco, 1 pistón |
| Diámetro frenos traseros (mm) | 260 |
Desde 8.991 euros, un chollo que España debe aprovechar
- Actualmente la Morbidelli T1002VX se ofrece por 8.991 euros en promoción. Incluye de serie un juego de tres maletas de aluminio, además de elementos de equipamiento como puños calefactables, sensor de presión de neumáticos y cinco años de garantía.
- Su precio se ha reducido en unos 700 euros con respecto a su precio anterior. Es una oferta atractiva.
- Sus rivales más directos son las Voge 900DSX (9.192 euros) y la Zontes 703F (7.992 euros). Ambas son ligeramente más potentes, con una dotación de equipamiento de serie similar. Las referentes tradicionales del segmento superan holgadamente los 13.000 euros.
Fotos de la Morbidelli T1002VX
