Tiene la receta infalible para convertirse en una de las motos más interesantes de este año 2025. Aunque está pensada para la ciudad, y no para rutas fuera del asfalto, puede definirse como un verdadero SUV de dos ruedas, con una estética con carenados angulosos y depósito en los pies, pero también con soluciones técnicas que aporten confianza en pistas sin asfaltar o mal asfaltadas.
Algo más que un SUV de dos ruedas
Pero eso es solo el principio, puesto que la moto que hoy nos ocupa, y que en tanto 125 puedes conducir con el carné de coche, apuesta por una solución tan interesante y poco común como lo es un motor monocilíndrico híbrido.
- Un verdadero SUV de dos ruedas que mezcla lo estético y lo práctico para moverse más allá del asfalto, aunque su vocación es eminentemente urbana.
- Su tecnología híbrida es su factor diferencial, una rareza en el segmento que debería contribuir a mejorar sus consumos, pero sobre todo su entrega de potencia.
- Es más barata incluso que scooter económicos como Honda PCX y Yamaha NMAX
Un verdadero SUV de dos ruedas
QJ Motor es la división de motocicletas del gigante chino Geely, responsable también de marcas como Volvo, Polestar o Lotus. En su ofensiva europea han apostado por cubrir todos los nichos del mercado, desde deportivas – ojito que esta marca participa incluso en el mundial de motociclismo – hasta scooters clásicos.
| QJ MOTOR ATR 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 140 kg (orden de marcha) |
| Longitud | 1.975 mm |
| Ancho | 770 mm |
| Alto | 1.160 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 8 l |
Pero su gran sorpresa para 2025 es esta ATR 125, un scooter urbano con alma aventurera. QJ Motor ha construido un scooter urbano de concepción algo más campera, con una postura de conducción erguida, estriberas plegables, carenado robusto y una base para los pies que permite incluso pilotar de pie.
Su parte ciclo también refuerza ese carácter crossover, con suspensiones de largo recorrido, ruedas mixtas y frenos sobredimensionados. Cuenta con los necesarios ABS de doble canal y control de tracción, algo impensable hace solo unos años en un scooter de 125 cc. Todo ello en un conjunto que está por debajo de los 140 kg.
Un motor híbrido para motos de 125
El corazón de la ATR 125 es un moderno motor monocilíndrico de 125 cc, con 4 válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 15 CV de potencia, el máximo a esperar para estos vehículos, y entrega 12 Nm de par a medio régimen. Evidentemente, puede conducirse con el carné de coche.
| QJ MOTOR ATR 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC, 4 válvulas, 4T. Mild Hybrid |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 8.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático CVT |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
Pero lo verdaderamente interesante es su sistema mild hybrid de 48 voltios, que apoya al motor térmico en aceleraciones y permite recuperar energía en deceleraciones. Moto híbrida, en la que QJ Motor aúna el trabajo de un motor monocilíndrico con un sistema híbrido ligero, que mejora la entrega, reduce consumos y promete una autonomía de más de 360 kilómetros con un depósito de 8 litros de combustible.
Al precio de una Honda PCX o una Yamaha NMAX
La QJ Motor ATR 125 está disponible en España por 3.199 euros, incluyendo en oferta en este mes de mayo el top case de serie, el seguro gratuito durante el primer año y una garantía oficial de 6 años. Es un precio muy por debajo de lo que ofrecen los scooter japoneses más vendidos en España que ni son híbridos, ni disponen de un enfoque más campero y SUV.
Por ejemplo, una Honda PCX 125 parte de 3.499 euros y una Yamaha NMAX 125 desde 3.599 euros.
Imágenes de la QJ Motor ATR 125:
Detalles de la QJ Motor ATR 125:
