Si piensas en una moto trail de origen chino posiblemente piensas en un producto bastante estandarizado, con una mecánica compatible con el carnet A2 y un buen desempeño general en todos los factores que deciden su compra, además de tener un precio muy competitivo. No te equivocarías, aunque por fortuna, existen excepciones a la norma. Motos como la que te presento en este artículo: aunque es china, tiene ADN español, es muy eficaz fuera del asfalto y tiene una sorprendente autonomía de 1.000 km – más propia de un coche diésel.
Rieju Aventura 500, una trail con autonomía de diésel
Esa moto es la Rieju Aventura 500, una moto muy querida en Diariomotor. La propuesta de Rieju es vender y ensamblar en España una moto de origen chino, desarrollada y producida por Hengjian Manufacturing Co., Ltd. La Aventura 500 es una trail mediana, pensada para las limitaciones de potencia del carnet A2. Con respecto a sus motos rivales se diferencia en una orientación todoterreno superior a la media, y sobre todo, en sus dos depósitos de combustible de 20 litros, que le dan, sobre el papel, una autonomía teórica de nada menos que 1.000 km.
Fotos de la Rieju Aventura 500
Es una moto llamativa a nivel de diseño, sin ser especialmente rompedora o caer en una agresividad excesiva. Su faro, su pantalla escueta, su asiento a 840 mm del suelo y sus llantas de radios contribuyen a reforzar su carácter aventurero – que en esta moto no es postureo, si no realidad. Es una moto bastante avanzada a nivel tecnológico: su pantalla de 7″ permite «copiar» la pantalla de nuestro smartphone y usar aplicaciones como Google Maps o Wikiloc, algo que valorarán positivamente los más aventureros.
| Dimensiones Aventura 500 | |
|---|---|
| Peso en seco | 190 kg |
| Altura del asiento | 840 mm |
| Capacidad del depósito | 40 litros (dos depósitos) |
Una mecánica al límite del carnet A2
La mecánica de origen chino de la Rieju Aventura 500 tiene dos cilindros, ocho válvulas y refrigeración líquida. Con 500 centímetros cúbicos exactos, es capaz de desarrollar 47 CV, que transmite a la rueda trasera mediante cadena y un cambio de seis marchas y accionamiento manual. Cuenta con embrague anti-rebote pero no puede montar quickshifter ni siquiera en opción. Homologa un consumo medio de 4,0 l/100 km, y con sus 40 litros de depósito, debería ser capaz de rondar los 800 km de autonomía realista en circunstancias exigentes.
Es un motor mas que adecuado para mover los 190 kg en seco de la moto, que se van por encima de los 220 kg si llevamos sus depósitos llenos.
| Motor Aventura 500 | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 500 cc |
| Potencia máxima | 47 CV |
| Consumo medio | 4,0 l/100 km |
| Caja de cambios | Seis marchas, embrague anti-rebote |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Autonomía | 1.000 km |
Muy efectiva fuera del asfalto
La Rieju Aventura 500 no tiene piezas de renombre o primeras marcas, pero monta llantas asimétricas de radios (18″ detrás y 21″ delante), y presume de suspensiones regulables diseñadas para soportar abusos fuera del asfalto. El equipo de frenado tiene doble disco delantero de 298 mm, y un disco trasero de 240 mm. El ABS de doble canal, desconectable, es equipamiento de serie. Eso sí, carece de control de tracción o modos de pilotaje, una ausencia que no es especialmente llamativa en su segmento y nivel de precios.
Que es una moto preparada para la aventura queda patente en su cubrecárter metálico, sus cubrepuños, y sus defensas para chasis y mecánica, parte del equipamiento de serie de la moto.
| Parte ciclo Aventura 500 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Recorrido suspensión delantera | 190 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | 190 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 298 mm |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 21 pulgadas, todoterreno |
| Neumático trasero | 18 pulgadas todoterreno |
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- Entre los rivales de la Aventura 500 están motos de origen chino como las Macbor Montana XR5 (5.999 euros) o las Voge 525DSX (5.392 euros), aunque ninguna tiene un foco tan off-road ni una autonomía tan elevada en su categoría.
- No es la moto asiática mas barata, pero tiene una relación calidad-precio excepcional.
Fotos de la Rieju Aventura 500
