Hay para todos. Y el éxito que están cosechando las aventureras, especialmente con el auge de las marcas chinas, también está favoreciendo a marcas que como Rieju están revitalizando y completando su catálogo. Y ese es el caso de uno de sus productos más interesantes, una todoterreno indestructible, que parece una moto del Dakar, con un depósito enorme y diseñada por y para el A2, con un precio más propio de un scooter económico que de una trail.
La aventurera para el A2 que merece la pena
El planteamiento de la Rieju Aventura Rally 307 que hoy nos ocupa tiene mucho sentido, para una aventurera robusta y duradera, pero de tamaño compacto y ligero. Una trail concebida para el carnet A2 sin limitar: con un motor monocilíndrico de cilindrada contenida, con cifras suficientes para moverse con alegría en carretera, y pistas sin asfaltar.
| Rieju Aventura Rally 307 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 293 cc |
| Potencia máxima | 24,9 kW (33,5 CV) |
| Par máximo | 27 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Velocidad máxima | 140 km/h (aprox.) |
Una todoterreno de marca española
Si el mercado de las dos ruedas se ha vuelto un poco loco con el boom aventurero, buena parte de la culpa la tienen las marcas chinas, que llevan tiempo reventando el segmento con productos cada vez más completos y, sobre todo, más razonables de precio. Pero en esa ola también están creciendo propuestas con sello europeo que se apoyan en plataformas chinas para construir motos muy bien posicionadas. Rieju juega precisamente esa carta: marca española, genes asiáticos, y un producto competitivo con una propuesta todoterreno más radical.
Instrumentación vertical y su estética dakariana, chasis de acero de alta resistencia, protecciones, suspensiones de largo recorrido y llantas de radios en 21” delante y 18” detrás.
| Rieju Aventura Rally 307 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø43 mm, ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador progresivo ajustable |
| Recorrido suspensión | 235 mm |
| Frenos delanteros | Disco wave Ø300 mm (doble pistón) |
| Frenos traseros | Disco wave Ø240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable |
| Neumático delantero | 90/90 – 21″ |
| Neumático trasero | 120/80 – 18″ |
A pesar de ser una aventurera compacta, emplea un depósito de 21 litros. Una cifra más propia de motos de aventureras de mayor empaque, y una cifra que la habilita a alcanzar más de 500 kilómetros de autonomía teórica.
| Rieju Aventura Rally 307 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 137 kg |
| Longitud | 2.120 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
Un precio más propio de un scooter
Su tarifa de 4.499 euros la coloca en un rango realmente competitivo, en el que esta Rieju se puede posicionar como una moto para todo, pero sobre todo una propuesta robusta y de calidad para la aventura y escapadas todoterreno, por un precio contenido.
| Rieju Aventura Rally 307 | Precio |
|---|---|
| Aventura Rally 307 | 4.499 € |
| Aventura Rally 307 R | 4.899 € |
Entre las alternativas más interesante estaría la Voge 300 Rally que arranca en 3.792 euros.
