La industria del automóvil japonesa encuentra un nexo total de unión entre todos sus fabricantes a través de Toyota, quien en menor o mayor medida tiene establecidos acuerdos de producción y desarrollo de automóviles con todos los actores del panorama nipón, desde Honda hasta Subaru pasando por Mazda y Suzuki.
Es precisamente esta última cuyo último lanzamiento viene a sustituir, plenamente, a un coche de Toyota que en principio se iba a lanzar en España, pero que finalmente no lo hará. Nos referimos al Toyota Urban Cruiser, un B-SUV que tiene un gemelo casi 100 % idéntico en el Suzuki e-Vitara, ya que se trata, esencialmente del mismo coche y cuyo lanzamiento comercial y precios se acaba de conformar para nuestro país.
Se convierte así, el e‑Vitara, se convierte en el primer modelo 100 % eléctrico de la marca en nuestro mercado. Su comercialización, en realidad, no está prevista hasta la primavera de este año, aunque ya se han confrmado qué precios y versiones tendrá el modelo.
El modelo viene a competir dentro del segmento B‑SUV por dimensiones, ya que mide 4,27 metros, a lo que acompaña una anchura de 1,8 metros, una altura de 1,64 y una distancia entre ejes de 2,7 metros, un buen dato para un coche tan compacto.
Llegará con una gama repartida entre cinco versiones que combinan dos capacidades de batería (49 kWh y 61 kWh), dos niveles de acabado (S2 y S3) y dos configuraciones de tracción, delantera (4×2) o total mediante el sistema ALLGRIP‑e. La variante 4×4 incorpora dos motores eléctricos, uno por eje. El motor delantero desarrolla 128 kW y el trasero 48 kW, con una potencia combinada de 183 CV y un par máximo conjunto de 307 Nm.
Suzuki no menciona la autonomía de cada versión en el comunicado relativo a su lanzamiento, aunque sí sabemos que la versión de menor batería se conforma con homologar 344 km, mientra que la de mayot capacidad y tracción 4×4 hace lo propio con 426 km. Cabe señalar, según indica la marca, que todas las versiones incluyen 3.375 euros correspondientes al Plan Auto +.
| Versión | PVP | Promoción | Plan Auto + | Precio final |
|---|---|---|---|---|
| e VITARA S2 49KW | 35.550 € | 3.500 € | 3.375 € | 28.675 € |
| e VITARA S2 61KW | 40.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 33.175 € |
| e VITARA S2 61KW 4WD | 43.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 36.175 € |
| e VITARA S3 61KW | 42.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 35.975 € |
| e VITARA S3 61KW 4WD | 45.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 38.975 € |
¿Es suficiente para competir de tú a tú al KIA EV3?
Por debajo siguen estando las alternativas chinas 100 % eléctricas, mientras que el modelo que seguirá marcando la pauta en la relación entre precio y autonomía, y que es realmente el mayor rival que va a tener el e-Vitara por tamaño, es el KIA EV3.
Y es que el coreano tiene una gran relación entre autonomía y precio en todas sus versiones, a lo que se ha de sumar que entrega 204 CV de potencia indistintamente de la variante. Su versión más económica parte, dejando de lado descuentos y ayudas, unos 2.000 euros por encima del japonés, pero ofreciendo una autonomía similar a la mayor del e-Vitara, mientras que la de mayor capacidad supera con creces a este, pues son más de 600 km a cambio de algo menos de 2.000 euros más.
