El segmento no puede estar más animado. Hablamos de una nueva generación de motos con la practicidad y el confort de un scooter y un mínimo de capacidades todoterreno.
Los todoterreno más urbanos
En este punto han surgido motos que, como la Zontes 368G, están arrasando y despuntando en lo más alto de las listas de las más vendidas, que prometen capacidades todoterreno más elevadas de lo que uno podría esperarse de un mero scooter campero.
El mercado acaba de recibir una nueva alternativa, esta vez de SYM, con una SYM ADXTG 400 que pugna por ser la mejor del segmento y, de nuevo, como la Zontes, con una propuesta más aventurera. Ya os hemos avanzado los precios de la nueva SYM ADXTG 400 constatando que no será la más barata, ¿pero será la mejor?
Una propuesta urbana pero muy todoterreno
SYM quiere ir un poco más allá, con una estética agresiva, aristas marcadas en los carenados y una base que dista mucho de ser simplemente un scooter decorado con aire aventurero. El asiento está a 790 mm, y el chasis se ha reforzado para dar más estabilidad y aguantar las exigencias del uso offroad ocasional.
Estamos ante algo más que atrezo. Esta ADXTG 400 incorpora neumáticos mixtos, guardamanos, suspensiones de largo recorrido y un sistema de plataformas elevadas que permiten también conducir de pie, todo ello sobre una base cómoda y práctica pensada para el día a día.
| SYM ADXTG 400 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Longitud | 2.166 mm |
| Ancho | 920 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Capacidad del depósito | 13 l |
Buenas prestaciones para el A2
Esta monocilíndrica para el A2 recurre a un propulsor de 399 cc con 35 CV y 37 Nm de par, una potencia bastante correcta para una moto concebida para el A2.
| SYM ADXTG 400 | Motor |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4T, OHC, Hyper-VVS |
| Cilindrada | 399 cc |
| Potencia máxima | 25,7 kW (35 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 37,0 Nm a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 83 mm x 73,8 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cambio | Variador (CVT) |
Ha de salir del asfalto… aunque en la mayoría de los casos pasará la mayor parte del tiempo en la ciudad. Para cumplir fuera del asfalto incluye soluciones como un filtro de aire sobreelevado, enfocado a evitar la saturación en condiciones polvorientas, protecciones, y estriberas pensadas para propiciar diferentes posiciones de conducción, sentado y de pie.
No es barata, pero sigue siendo una opción interesante
No es tan barata como nos esperábamos, y del precio en el entorno de los 6.000 euros que presuponíamos inicialmente se ha pasado a los 6.999 euros de los que partirá esta SYM ADXTG 400 en su lanzamiento.
En el momento de elaborar este artículo, la Zontes 368G parte de los 5.592 euros y la Honda ADV 350 de los 6.740 euros.
En los 6.999 euros de la SYM ADXTG 400 se incluye un año de seguro gratis y 5 años de garantía.
