Africa Twin, las GS de BMW, Ténéré y compañía dieron rienda suelta a la necesidad de afrontar aventuras fuera del asfalto, o rutas en carretera, de muchísimos moteros, también para acompañarlos en su día a día en la ciudad.
Una nueva generación de todoterrenos urbanos
Y fueron la semilla que desembocó en el nacimiento de una nueva generación de modelos con genes trail, más prácticos y urbanos, como Honda X-ADV, y directamente scooters camperos, como Honda ADV 350.
Y este es el filón que han encontrado las chinas para hacer que modelos como Zontes 368G estén arrasando, siendo ya una de las motos más vendidas en España. Pero hay vida más allá de modelos como el de Honda, o la propia Zontes. Una nueva todoterreno, por la que tal vez mereca la pena esperar, está a punto de llegar.
Todoterreno y urbana, todo en uno
SYM se lanza de lleno al segmento más caliente del mercado con una propuesta a priori realmente competente. Su nueva ADXTG 400 combina la comodidad y sencillez que uno espera de un scooter, con detalles más cuidados que desdibujan la barrera entre urbana y todoterreno.
- SYM quiere ir un poco más allá, mezclando lo mejor del scooter y el trail en un producto para el A2.
- Una moto que ha de salir del asfalto, pero está pensada para pasar la mayor parte del tiempo en la ciudad.
- Un producto de precio razonable, muy atractivo frente a rivales como Zontes o Honda ADV 350.
Desde el asiento a 790 mm, hasta su distancia entre ejes larga y plataforma reforzada, este modelo quiere ser mucho más que un simple ejercicio de estilo aventurero.
| SYM ADXTG 400 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Longitud | 2.166 mm |
| Ancho | 920 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Capacidad del depósito | 13 l |
Emplea horquilla invertida, neumáticos mixtos, y protecciones en bajos y motor.
Una moto perfecta para el A2
La SYM ADXTG 400 está diseñada específicamente para el A2. Su motor monocilíndrico de 399 cc entrega 35 CV y 37 Nm de par, acoplado a una transmisión de variador.
| SYM ADXTG 400 | Motor |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4T, OHC, Hyper-VVS |
| Cilindrada | 399 cc |
| Potencia máxima | 25,7 kW (35 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 37,0 Nm a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 83 mm x 73,8 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cambio | Variador (CVT) |
A pesar de que una moto así pasará la mayor parte del tiempo en la ciudad, también ha de cumplir cuando salga del asfalto, y por eso la ADXTG 400 incluye soluciones como el filtro de aire en posición elevada y el chasis reforzado, pensadas para sobrevivir a rutas con polvo, baches y barro.
Zontes 368G
Una alternativa SUV-todoterreno barata
Mientras el mercado dispone de opciones por encima de los 6.000 o incluso los 13.000 euros, si nos vamos ya a toda una Honda X-ADV, SYM dispondrá de una alternativa económica con su ADXTG 400, de la que aún no conocemos precio, pero sería razonable pensar que se sitúe en torno a los 5.000 y los 6.000 euros.
Con lo cual estaríamos ante un producto de precio razonable, sobre todo si lo comparamos con una Honda ADV 350 (6.680 €) o una X-ADV (13.180 €), y en cifras más parecidas a las de la éxitosa Zontes 368G, que parte de 5.187 €.
SYM ADXTG 400:
Zontes 368G:
