El proyecto bajo el que ha renacido la firma americana Scout es algo que entusiasma no sólo a los aficionados al motor y al 4×4, sino a todos los que nos dedicamos, de alguna manera, a la industria del automóvil, salvo su trabajas en Mercedes o BMW, tal vez.
Y es que, dada la manera de trabajar del Grupo Volkswagen, que es la empresa detrás del proyecto americano, casi con toda seguridad veamos réplicas en otras marcas del consorcio alemán con el que no sólo amortizar de manera más rápida todo lo invertido en Scout, sino también, de paso, hacer sus marcas de toda la vida un poco más grandes en Europa gracias a la llegada de nuevos buques insignia, hablamos de marcascomo Audi o incluso Porsche.
Nos referimos, por ejemplo, al más que posible todoterreno que Audi va a diseñar sobre la plataforma que dará vida, primero, a los Scout Traveler y Terra, un todoterreno y una versión de tipo pick-up del mismo, pero también a otros potenciales proyectos que surjan en el seno de marcas del grupo alemán, y Porsche está en una posición en la que se le antoja necesario un coche así.
Y es que, a sabiendas de que precisamente Audo y Porsche han sido las encargadas de desarrollar con anterioridad la plataforma PPE sobre la que se han asentado los primeros coches eléctricos de lujo del Grupo Volkswagen, acaso tiene un rotundo sentido que, de nuevo, ambas colaboren en la adaptación de la base de Scout para el mercado Europeo y que, con ello, cada una lance su propia iteración todoterreno, tal y como pasó con los Porsche Taycan y Audi e-tron GT.
Dada la tesitura que maneja Porsche en el ámbito eléctrico, además, queda claro que a los de Stuttgart les hace falta innovar en este campo con el fin de despuntar. Es cierto que inicialmente, y sólo inicialmente, el Porsche Taycan disfrutó de una demanda muy alta, pero la realidad es que esta cayó rápidamente, tan pronto como en poco más de un año, cuando se pasó el efecto wow del modelo y, además, el mercado siguió evolucionando con el lanzamiento de coches muy tecnológicos, más eficientes y, sobre todo, más baratos. Y es que, sí, el precio también importa en la parte alta del mercado.
Por otro lado, el Porsche Macan, que estaba destinado a reemplazar al coche más vendido el la historia de Porsche, la anterior generación del Macan, pero en ningún momento, prácticamente, desde su lanzamiento, ha tenido una demanda que permitiese a la marca sacar pecho de ello. El resultado es que Porsche tiene que trabajar sobre mecánicas híbridas enchufables, de las llamadas EREV, para poder sanear una situación que no pinta bien.
Es más, recientemente Porsche ha admitido que necesitan aumentar su margen de beneficios después de un 2025 calamitoso por todo lo anterior, ante lo que están dibujando planes en torno a deportivos por encima del Porsche 911 y de coches por encimam también, del Porsche Cayenne.
Y ahí, precisamente, es donde puede entrar en juego un todoterreno como el de cuya imagen encabeza este artículo, que tomando la base del Scout Traveler o ese mencionado y futurible Audi Q9, abre nuevos mundos a Porsche. Es más, se puede posicionar como un todoterreno de lujo como ninguno otro que existe en el mundo, incluso por encima del Mercedes Clase G, cuyo rival sería, realmente, el Audi Q9 por el posicionamiento de la firma de los cuatro aros frente a la de la estrella en el mercado.
Lo interesante sobre esta plataforma para Porsche es que podría contar con versiones eléctricas de más de 500 km de autonomía pero también con variantes con un motor térmico apostado en el eje trasero para ejercer de generador eléctrico, únicamente, nunca propulsar las ruedas, lo que le daría una autonomía teórica de más de 800 km y, de cara a la clientela, nunca estarían ofreciendo un SUV sólo eléctrico, sino que darían la opción de elegir entre la versión eléctrica pura o la de autonomía extendida con motor de gasolina, de la que provendría la mayor parte del rango de uso.
Sea como fuere, lo cierto es que todo lo anterior no son más que suposiciones hechas con mucha imaginación, pero también con mucho de potencial realidad con base en cómo actúa en Grupo Volkswagen. Para desdicha de quienes esperen algo así rondando pronto por las calles, lo cierto es que parece que hasta 2029 no veremos al que sería el primer modelo derivado de los Scout, el de Audi.
