El cierre efectivo del estrecho de Ormuz va a causarnos no pocos quebraderos de cabeza a la hora de pasar por la gasolinera: el conflicto no tiene visos de solucionarse pronto y la cotización del barril de petróleo va a seguir subiendo. Tener un coche eficiente tiene mas sentido que nunca, en resumidas cuentas. Y este coche te va a permitir olvidarte del estrecho de Ormuz: no solo es el híbrido europeo mas eficiente, si no que es un mechero de solo 3,9 l/100 km de consumo con hasta 8 años de garantía… que aun te puedes permitir.
Renault Clio E-Tech, un híbrido de 160 CV y consumo ridículo
Ese coche es el nuevo Renault Clio en su versión full-hybrid E-Tech. La última generación del Clio acaba de llegar al mercado, creciendo hasta los 4,12 metros y dotada de un diseño muy atractivo – aunque divide opiniones de forma clara. Uno de los principales activos de este utilitario francés es que tiene una mecánica híbrida ultra-eficiente producida en España. Combina un motor de 1,8 litros y 109 CV con dos motores eléctricos de 49 y 20 CV para desarrollar un total de 160 CV… con un consumo absolutamente ridículo.
Renault Clio híbridoFotos del
Con un gasto homologado de 3,9 l/100 km, iguala los consumos del Toyota Yaris mas frugal, y se queda a solo una décima del Toyota Aygo X Cross, un híbrido de un segmento inferior. De hecho, este motor con etiqueta ECO no solo es muy frugal, si no que hace el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y tiene un par motor combinado de 265 Nm. Es una mecánica cuyas prestaciones son notables y no van a flaquear en ningún momento. De hecho, va mas que sobrada para adelantamientos, incorporaciones y viajes familiares.
El Clio tiene un tacto de conducción equilibrado, pero con un punto dinámico que nos gusta. Está por encima de la media del segmento en dinamismo, pero por debajo del SEAT Ibiza, referente en este aspecto. Donde el Clio se siente un coche en la cresta de la ola es en su interior de nueva factura, un claro paso adelante con respecto al anterior. Tenemos un esquema de pantalla doble, materiales de calidad y mucha amplitud. Destaca la instrumentación digital (de 7″ en la versión de acceso) y la pantalla panorámica de 10,1″ en posición central.
Las plazas traseras están por encima de la media pero has de tener en cuenta que el maletero no: con 261 litros, a causa de su hibridación, no tiene una gran capacidad de carga. La versión en oferta por 22.531 euros es una versión evolution de acceso. Tiene todos los ADAS necesarios, control de crucero adaptativo y las dos pantallas de la que os hablé antes, pero echo de menos unas llantas de aleación o una cámara de marcha atrás – aunque sí tiene sensores de aparcamiento.
Un Clio por 22.531 euros, ¿pero bajo qué condiciones?
Esta oferta, válida hasta el 31 de marzo, nos obliga a financiar el coche mediante un producto multiopción a un mínimo de 36 meses. La entrada es cuantiosa, de 8.297 euros, pero las cuotas mensuales son solo de 109 euros. La última cuota, eso sí, alcanza los 14.144 euros. La TAE de la operación es del 7,76%, y estamos limitados a 20.000 km al año si no queremos incurrir en penalizaciones – una cifra superior a la media. A plazos, el precio total del coche es de 26.365 euros, frente a los 23.269 euros que cuesta al contado.
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