No siempre fue así, pues tuvo tiempos no tan fructuosos décadas atrás, pero lo cierto es que actualmente Toyota no es un fabricante cuyos proyectos se queden a media tinta: cuando los japoneses se adentran en un nuevo terreno no se andan con tonterías, yendo hasta el fondo del asunto para lanzar un producto que de veras cumple con lo que se espera de ellos y el último coche que han lanzado en España lo muestra perfectamente.
Y es que Toyota dijo que no iba a lanzar coches eléctricos al mercado hasta que el público así lo pidiera y ahora que se empieza a prever una demanda superior, llega a España el Toyota C-HR +, un coche que nada tiene que ver con el Toyota C-HR convencional, de motores híbridos, que se vende en nuestro país, pues se trata del segundo coche eléctrico de la firma tras el bZ4x, cuya actualización pudimos probar meses atrás.
Si decimos que Toyota no se anda con tonterías a la hora de lanzar coches importantes y que el C-HR + es la prueba de ello, ya que el modelo llega a España situándose entre los que mejor autonomía logra por su precio. De hecho, de entre los coches eléctricos comparables por potencial perfil de comprador, con más de 400 km de autonomía y de menos de 40.000 euros de precio, es el que mejor relación tiene entre precio y autonomía, como muestra la siguiente tabla, que no incluye CAES ni el programa Auto+ y que muestra cuánto cuesta cada km de autonomía de los modelos señalados.
| Modelo | Autonomía (km) | Precio (€) | € por km |
|---|---|---|---|
| Toyota C-HR+ | 602 | 35.375 | 58,76 |
| Tesla Model 3 Standard | 534 | 36.990 | 69,27 |
| Renault 5 Evolution Autonomía Confort | 416 | 28.874 | 69,41 |
| BYD Atto 3 | 503 | 37.780 | 75,11 |
| Renault Mégane | 468 | 35.540 | 75,94 |
| Nissan Micra Long Range | 416 | 32.000 | 76,92 |
| Renault 4 | 408 | 31.584 | 77,41 |
| Renault Scénic Autonomía Confort | 430 | 34.896 | 81,15 |
| KIA EV4 | 440 | 35.972 | 81,75 |
| Jaecoo 5 | 402 | 33.500 | 83,33 |
Estamos, por tanto, con ese precio de unos 35.000 euros antes de sumar elementos de equipamiento y un tamaño de 4,52 metros de largo, ante el único coche eléctrico de menos de 40.000 euros de precio que supera los 600 km de autonomía, al menos en el momento de escribir estas líneas. Sí, hasta hace poco el KIA EV3 se quedaba cerca de ello, pero ahora mismo supera esta cota de precio en su versión Long Range de manera significativa.
El CH-R +, por tanto, se encuentra tiene un posicionamiento en el mercado que, potencialmente, puede llegar a convertirlo en el coche eléctrico más vendido de España. Este puesto lo tiene ahora mismo el Tesla Model 3, que lleva cosechadas este año 1.177 matriculaciones, el más vendido de su tipo en nuestro país con mucha diferencia con respecto al segundo, que es el Tesla Model Y con 866 unidades, y el tercero, el BYD Dolphin Surf con 724 unidades.
Además de esos 604 km de autonomía que anuncia gracias a una batería de 77 kWh de capacidad, el C-HR+ se hace fuerte en el apartado de la potencia el entregar 224 CV al eje delantero, lo que le otorga la capacidad de hacer un 0 a 100 en 7,2 segundos, mientra que alcanza potencias de carga de 150 kW. Tal y como demuestra nuestro compañero Mario en un vídeo probando el C-HR+, en un viaje en carretera esto puede significar estar ante una parada de entre 20 y 30 minutos para reponer desde un 20 ó 40 % de la batería hasta un 80 % de la misma.
Por otro lado, el maletero del C-HR + tiene una capacidad de 416 litros, un dato que puede parecer escaso dada su longitud pero que en realidad no está fuera de contexto dado que la mayoría de los rivales a los que se enfrentan por precio pertenecen al segmento C, y estos se mueven en cifras similares.
No sabemos, realmente y para acabar, si el C-HR + acabará el año como el más vendido, aunque sí que tenemos claro que lo tiene fácil para emplazarse dentro de los 10 más matriculados de España si Toyota es solvente con las entregas y matriculaciones del modelo. De hecho, tanto es así que antes de haberse visto una sola unidad por las calles, la marca ya tiene 150 pedidos en firme del C-HR + y, bien sabemos, que en cuanto un coche pisa la calle y empieza a verse de manera frecuente, genera un efecto dominó que eleva sus ventas de manera notoria.
