Hay vida más allá de marcas como Honda, Kawasaki, o Yamaha, que se han erigido en la alternativa más fiable para cualquiera que busque una naked, ya sea en un formato más tecnológico, moderno y deportivo, o con un estilo más clásico.
La naked que merece la pena
Triumph propone un producto premium tan interesante como lo es su Trident 660, un producto que se ha ido actualizando para conseguir una de las combinaciones más logradas de tecnología, modernidad, y estilo clásico, fiel a sus tres cilindros y muy rebajada en este mes de junio para hacer que incluso sea razonablemente barata.
Estilo clásico y corazón tricilíndrico
Moto de calidad y marca premium. La Triumph Trident 660 destaca como uno de los modelos de acceso a la gama deportiva de Triumph. A pesar de no ser la más barata sobre el papel, su posicionamiento es bastante correcto si nos atenemos a sus características técnicas: tres cilindros en línea, 81 CV, limitable para el A2 y una estética que combina toque retro y moderno como pocas.
Una de las deportivas, de estilo clásico y sin carenado, más atractivas del mercado. El colín corto, el escape bajo y el faro redondo aportan personalidad propia, en una categoría en la que a menudo nos encontramos un gran salto entre la propuesta naked moderna y popular, y la moto de estilo clásico o café racer.
| Triumph Trident 660 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 190 kg |
| Longitud | 2020 mm |
| Ancho | 795 mm |
| Alto | 1089 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad del depósito | 14 l |
La Triumph no necesita recurrir a estridencias. Con asiento a 805 mm del suelo, ligera con sus 190 kg en orden de marcha y con una ergonomía que contribuye en su uso en el día a día.
En 2025 recibía nuevos colores como el amarillo Cosmic, azul Cobalt y rojo Diablo, que se suman al elegante negro Sapphire con franjas blancas.
Una moto realmente tecnológica
No podemos evitar mencionar su propulsor tricilíndrico de 660 cc, con 81 CV a 10.250 rpm y 64 Nm de par máximo a 6.250 rpm. El cambio de seis marchas incluye el sistema Triumph Shift Assist, que permite subir o bajar marchas sin usar el embrague.
| Triumph Trident 660 | Motor |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 660 cc |
| Potencia máxima | 59.6 kW (81 CV) a 10.250 rpm |
| Par máximo | 64 Nm a 6.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 74.0 mm x 51.1 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto, ride-by-wire |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote |
| Cambio | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
| Consumo | 4.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Velocidad máxima | 200 km/h aprox. |
Tres modos de conducción y control de tracción con función de curva. Incluye modos Rain, Road y Sport, apoyados por una IMU de seis ejes que mide inclinación, acelerador y frenada. Gracias a ello, el ABS y el control de tracción adaptan su intervención según el ángulo de giro.
| Triumph Trident 660 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador Showa RSU con ajuste de precarga |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm, pinzas 2 pistones, OCABS |
| Frenos traseros | Disco 255 mm, pinza 1 pistón, OCABS |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
El panel circular de la instrumentación incluye pantalla TFT a color, conectividad Bluetooth con sistema MyTriumph para navegación, música y llamadas, y control de crucero.
Más barata y compra inteligente en 2025
No es barata… pero está más equipada, y es más moderna y tecnológica que nunca. Aunque su precio de tarifa es de 8.595 euros, en el momento de elaborar este artículo está disponible por 7.995 euros. A ello se suma una promoción válida para toda la gama 660: matriculación gratis y 300 euros en accesorios.
Fotos de la Yamaha MT-07
La dejaría en una posición estupenda respecto a dos naked muy populares. Por ejemplo, la Yamaha MT-07 parte de 7.799 euros, mientras que su equivalente de estética retro, la Yamaha XSR700, sube a 8.499 euros.
En el caso de Kawasaki, la Z650 arranca en 7.575 euros, y su versión clásica, la Z650 RS, en 8.299 euros. La Trident no solo compite, sino que convence.
