Es incomodo, viejo y tan ruidoso que necesitas un intercomunicador para hablar con tu acompañante, pero este Unimog Camper barato te ayudará a sobrevivir al cataclismo gracias a unos ejes tipo pórtico que lo dotan de excelentes cotas todoterreno, por no hablar de su motor duro como roca abisal.
Mercedes Benz Unimog 404: La furgoneta todoterreno que da guerra desde hace más de 60 años
Ya sé, este coche es demasiado viejo para ti. Data de 1961, pero cuando lo ves en las fotos sueltas un «qué más da». Puedes quitarle las puertas en modo playero, poner el colchón en la gigante baca portaequipajes o estirarte en el mini apartamento que lleva en la zona de carga.
No es la camperización más bonita, pero es suficiente para la aventura. Igual ocurre con la cabina. Es lo que es: Funcional. Un Unimog no está pensado para ser cómodo (al menos en la época de este abuelo). Un Mercedes Unimog está pensado para ser fiable.
Galería exterior
Galería interior
Unimog S: Mecánica fiable y aptitudes offroad
Los Unimog fueron creados para conquistar los campos. Sus ejes tipo pórtico dan un extra de altura libre al suelo muy importante. De esta manera, podían pasar por terrenos arados sin dañar los cultivos. Sí, estos cacharros se utilizaban para hacer esos trabajos de labranza y cualquier otra cosa pesada que te puedas imaginar. No por nada tenía más acoples y accesorios que una navaja suiza.
Cuenta con un ángulo de entrada y de salida de 45°, una buena velocidad y la característica fiabilidad del motor Mercedes diésel de 2.2 litros y 6 cilindros en línea. Estas características atrajeron la atención de todo el mundo para propósitos militares o de trabajos pesados.
Pero no todo es llevar suministros o tropas. También hay un espacio para el disfrute. Por ello, cuando se fueron retirando estos Unimog S (404), acabaron en manos de muchos que amaban la aventura, pues su descomunal espacio de carga en la parte trasera permitía hacer lo que ya ves en las fotos.
Galería exterior
Galería interior
Accesorios y un precio ridículo
Su motor solo necesita algo más de 100CV para mover todo el peso. Y te aseguro que pesa. Fíjate en el pedazo de cabrestante que lleva en el morro. Además han aprovechado para encajar ahí un gato elevador todoterreno.
Esta unidad se vendió en el portal de subastas americano Bring a Trailer por el equivalente a 24.000€. ¿Por qué digo que es un precio ridículo? Porque es un Unimog y porque es un vehículo camperizado.
Un 404 en buen estado y sin camperizar se puede encontrar en el mercado de segunda mano español desde los 15.000€ (ah0ra échale toda la instalación camper). Por su parte, una furgoneta camper con un tamaño equivalente (sin ser 4×4), es muy raro que baje de los 20.000€. Y vale, soy consciente de que tiene 6 décadas a las espaldas, gastará como un demonio y no es especialmente cómodo pero, ¿no molaría tener estos precios aquí también?
Galería exterior
Galería interior
