Las aventureras están de moda. Y si hay que hablar de una moto con enfoque todoterreno de moda no se puede hacer otra cosa que sacar a relucir el nombre de Voge, la marca que ha conseguido alzarse en lo más alto de las listas de las más vendidas con una aventurera económica, pero no por ello menos aspiracional, como la Voge 900 DSX.
Voge es algo más que scooter y todoterreno
Pero el éxito de las todoterreno de Voge no para ahí. En cilindradas más contenidas, y con propuestas aún más económicas, también estamos asistiendo al despegue de motos como la Voge DS 800 Rally o la Voge 625 DSX.
Y es precisamente esta última la que ostenta un alter ego deportivo y urbano mucho menos conocido, la Voge 625R, una naked que por 5.184 euros tiene mimbres para jugar el papel de alternativa económica a las más vendidas de la categoría. Sí, eso incluye a la Yamaha MT-07.
De las aventureras más todoterreno, a la urbana deportiva
Voge ha conseguido romper un tabú, que comprar una moto fabricada en China sea ya una opción real, seria e incluso aspiracional, en un segmento tan potente como el de las aventureras, pero accesible para el gran público. Tras arrasar con sus todoterreno más económicas y solventes, la marca ahora debería consolidarse en otros segmentos, como el de las naked deportivas y urbanas.
| Voge 625R | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 185 kg (sin líquidos) |
| Longitud | 2.100 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.090 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 16,5 l |
La Voge 625R se desmarca por completo de su hermana aventurera, la 625 DSX, con un estilo afilado, la agilidad en ciudad y un asiento situado a 795 milímetros. Su diseño moderno y deportivo, con un frontal afilado y, faltaría más, tecnología LED, enfatiza ese enfoque urbano y deportivo con el que entra en la dura batalla de las naked limitables para el A2.
Dos cilindros y marchas
La Voge 625R emplea un bicilíndrico en paralelo de 581 cc, calado a 270º y con doble árbol de levas, que ofrece 64 CV a 9.000 rpm y 58 Nm a 6.500 rpm. Un motor compacto, con embrague antirrebote, ideal tanto para recién llegados del A2 como para quienes buscan una naked equilibrada y con empuje.
A diferencia de otros referentes de la categoría, no hay más opciones que la transmisión de marchas.
| Voge 625R | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 4 tiempos, DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 581 cc |
| Potencia máxima | 47 kW (64 CV) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 58 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 76 mm x 64 mm |
| Refrigeración | Líquida con intercambiador de aceite |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 89 g/km |
La 625R incorpora horquilla invertida Kayaba, monoamortiguador trasero regulable en precarga también firmado por Kayaba, doble disco delantero con pinzas Nissin y neumáticos Pirelli en llanta de 17 pulgadas.
| Voge 625R | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba regulable en precarga sobre bieletas |
| Frenos delanteros | Hidráulico, doble disco 298 mm con pinza Nissin de doble pistón |
| Frenos traseros | Hidráulico, disco 240 mm con pinza de simple pistón |
| CBS / ABS | ABS de doble canal |
| Neumático delantero | 120/70 – 17″ (Pirelli) |
| Neumático trasero | 160/60 – 17″ (Pirelli) |
Una moto muy barata, por 5.184 €
Si hay un punto en el que la Voge 625R descoloca por completo es en el precio: 5.184 euros, que es incluso menos que los 6.592 euros de los que parte su hermana aventurera, la 625DSX. Hablamos de cifras propias de un scooter del A2 o incluso de una 125 de marca.
La comparación con la Yamaha MT-07 es inevitable. La japonesa parte de 7.799 euros en su versión con marchas y asciende hasta los 8.299 euros si añadimos el cambio Y-AMT.
