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El "Range Rover" chino es una copia descarada del original, sin personalidad, pero cuesta tres veces menos y a más de uno le convencerá

Diego Gutiérrez
|
9 Abr 2026
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Los coches chinos pueden tener muchas cosas buenas, pero a muchos -por no decir la inmensa mayoría- les falta personalidad. A veces por tener un diseño aburrido y otras porque, directamente, copian sin miramientos el diseño de otras marcas, como ha hecho Xpeng con Range Rover.

Xpeng ha publicado las primeras imágenes oficiales de su nuevo buque insignia, el GX, un SUV de gran tamaño del cual no hace falta que te diga a qué otro SUV se parece. Salta a la vista. No es que se parezcan, es que el Xpeng es un clon descarado del Range Rover.

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Si bien la parrilla delantera y los faros traseros tienen un diseño diferente al Range Rover, la vista lateral es calcada. El diseño del pilar A, el techo «flotante», las ventanas laterales… Incluso los tiradores de las puertas son idénticos y el diseño de las llantas se parecen mucho, casualidades de la vida, a las que utilizó Range Rover en las imágenes de lanzamiento del modelo.

Al margen de gustos, denota una total falta de personalidad del diseño chino

La marca china dice que este nuevo modelo «redefine el lujo moderno mediante tecnología avanzada» porque aplica IA física, dirección electrónica, la nueva plataforma SEPA 3.0, capacidades de conducción autónoma de nivel 3 y un sinfín de cosas que no nos interesan ahora.

El GX mide 5,25 metros, exactamente lo mismo que el Range Rover Batalla larga (LWB). Una coincidencia fruto del azar, seguramente. Tiene 3.115 mm de batalla -menos que el Range-, lo cual permite ofrecer un espacio interior brutal para viajar como en primera clase.

Al fin y al cabo, es un SUV de lujo a la manera china. Aunque todavía no se conoce el precio, se moverá entre los 400.000 y los 500.000 yuanes, que son entre 50.000 y 63.000 euros al cambio. Entre tres y cuatro veces menos de lo que cuesta un Range Rover LWB.

Vídeo destacado del Range Rover

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Diego Gutiérrez

Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo...

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