Hoy día parece que todo tiene que estar optimizado, que todo se debe a una utilidad. Pero en la década de los 80, Yamaha decidió plantar ruedas de quad en una moto para tratar de adelantarse a algo que el resto de marcas no vieron.
Claves de la Yamaha Big Wheel 350
- Fiabilidad a prueba de bombas.
- Vehículo recreacional puro.
- Neumáticos gordos de tacos.
- Precio de Yamaha Teneré 700, con diferentes miras campestres (y temporales).
Fotos en revistas
Motor de la Yamaha Big Wheel 350
Esta BW350 data de 1987 y monta un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 348cc refrigerado por aire. Tiene arranque eléctrico o a patada y se acopla a un cambio de 5 velocidades. Aunque en los datos de las imágenes de revista no aparece la potencia, encontramos un par motor de 24,9Nm a 5.500rpm para mover 134kg de moto. Investigando un poco, te puedo decir que la versión más potente de esta moto llegó a rendir 32cv y 33Nm de par.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, SOHC, monocilíndrico |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
| Cilindrada | 348 cc |
| Par máximo | 24,9 Nm (2,54 kgm / 18,4 ft-lb) a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 83,0 x 64,5 mm |
| Alimentación | Carburador TK Y28P |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
Parte ciclo de la BW350 de Yamaha que quiso conquistar las playas
No nos andemos con rodeos, esta moto no es la mejor moto para el campo. De hecho, hasta podríamos decir que es mala por su relación peso-potencia, la suspensión de horquilla convencional delantera tan fina o el basculante trasero con monoamortiguador (por no hablar de que llevamos frenos de tambor en ambas ruedas).
Pero el encanto de esta moto es precisamente ese, que no necesita ser la moto óptima para ser tremendamente divertida. Y esa diversión se logra a base de unos neumáticos «gordotes» que se enfundan en llantas de 12″ delante y 9″ detrás.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Frenos delanteros | Tambor |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 25 x 8-12 |
| Neumático trasero | 23 x 11-9 |
El precio de la diversión
Con el tiempo, otras motos playeras han ido apareciendo. Un ejemplo que casi todos conocen es la Suzuki Van Van. Estas motos tienen ese sobrenombre de playeras porque la configuración de neumáticos les permite funcionar realmente bien en terrenos sueltos como la arena de la playa, el barro o la nieve. Todo gracias al principio de distribución del peso sobre mayor superficie.
Esos neumáticos se volvían en tu contra en carretera, complicando demasiado el negociar las curvas. No obstante, logró mantenerse en producción desde 1985 hasta 1989, creando un nicho de éxito al que, si echamos la mirada, nos hará recordar una época en la que no toda compra tenía que hacerse con cabeza (algo fácil de decir en los 80, donde los excesos estaban a la orden del día).
Conseguir una de estas motos en buen estado es tarea complicada. Sobre todo fuera de los países donde se vendió. Por lo que una unidad en buen estado como la de las fotos, se subasta por entre 10.000€ o 11.500€ en portales como Brig a Trailer.
Fotos en revistas
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 134 kg (en seco) |
| Longitud | 2.060 mm |
| Ancho | 830 mm |
| Alto | 1.100 mm |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Capacidad del depósito | 9,0 l |
