La sombra de la Zontes 368G es muy amplia. No podía ser menos. Zontes ha conseguido algo inédito, convertir en un tiempo récord a su moto en la tercera más vendida en España y la primera para el carné A2. Un hito enorme que sin duda genera una bola de nieve que maximiza el éxito de este producto, de estilo scooter aventurero, y atrae aún más compradores, más aún desde que su precio bajó a 4.888 euros.
Pero Zontes es mucho más que la 368G, con un catálogo muy extenso en 125 centímetros cúbicos y aún más para el A2, donde nos encontramos con propuestas tan originales como la que hoy nos ocupa. Y es que si buscamos algo realmente original, alejada del formato scooter para obtener una apariencia de moto grande, marchas, y una moto viajera de estética aventurera, la respuesta la encontraremos en la Zontes 350T.
- La 368G es un fenómeno, pero no la única compra inteligente de Zontes.
- La 350T propone una alternativa con marchas, más moto y precio incluso inferior.
- Dos versiones para elegir entre asfalto o pistas sin renunciar al concepto trail.
Hay vida más allá de la Zontes 368G
Sin lugar a dudas Zontes ha sabido hacerse un hueco en tiempo récord. Se nos acaban los calificativos para describir cómo una marca relativamente joven ha logrado posicionarse entre las más vendidas en España, compitiendo directamente con gigantes como Honda y Yamaha.
Pero el reto de la marca pasa por algo más ambicioso: no depender de un único producto. Es precisamente aquí donde la 350T cobra todo el sentido, como una propuesta que amplía la gama y abre terreno en una categoría en auge, la de las aventureras compactas para el A2.
| Peso | 177 kg (en seco) |
| Longitud | 2.135 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.380 mm |
| Altura del asiento | 795 mm / 830 mm |
| Capacidad del depósito | 19 litros |
Bastidor de acero reforzado, basculante de aluminio y una parte ciclo de calidad.
Con marchas y para el A2
En el apartado mecánico, Zontes emplea un monocilíndrico de 348 centímetros cúbicos, con una potencia máxima de 29,01 kW (39,44 CV) a 9.500 rpm y un par máximo de 32,8 Nm a 7.500 rpm. Se asocia a una transmisión de seis marchas con embrague antirrebote, con un consumo homologado de 3,7 l/100 km y emisiones de 85 g/km.
| Motor | Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas |
| Cambio | 6 marchas |
| Cilindrada | 348 cc |
| Potencia máxima | 29,01 kW (39,44 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 32,8 Nm a 7.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 84,5 x 62,0 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Consumo (l/100 km) | 3,7 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 85 g/km |
La Zontes 350T también destaca por una autonomía más que holgada, elevando la capacidad de su depósito con respecto a la 368G hasta los 19 litros.
Una moto grande y viajera a precio de derribo
No es un scooter, no es una naked, es una viajera más próxima a una trail compacta, con apariencia de moto grande, posición elevada y capacidad para afrontar tanto ciudad como carretera y pistas.
Pero lo más interesante, una vez más, reside en su precio. La Zontes 350T arranca en 4.787 euros, mientras que la versión más aventurera 350T X se sitúa en 4.987 euros. En el momento de elaborar este artículo, la Zontes 368G se sitúa en 4.888 euros (rebajado de los 5.592 euros en los que estaba hasta hace unos meses), lo que deja a la 350T como una alternativa incluso más económica dentro de la gama Zontes.
| 350T | 4.787 € |
| 350T X | 4.987 € |
