Es la moto de moda. Urbana, para el A2, barata, sobre todo muy barata, pero también con un puntillo aventurero y hasta todoterreno. Zontes lo ha bordado con una Zontes 368G que se ha consolidado como la tercera moto más vendida en España, la primera de más de 125, porque solo la superan dos scooter de rueda baja y 125 centímetros cúbicos tan populares como Yamaha NMAX y Honda PCX.
Pero no es ni mucho menos el producto más interesante de Zontes, ni tal vez el mejor. Para aquellos que busquen una moto con una posición más alta, y escaparse del scooter, llega esta Zontes 350T que, por si no fuera poco, se presenta en dos sabores, uno más asfáltico, otro más aventurero y todoterreno.
- La 368G es un fenómeno comercial, pero no la única baza de Zontes.
- La 350T ofrece posición alta, marchas y planteamiento trail por menos dinero.
- Dos versiones, mismo concepto: alternativa real en el A2 sin limitar.
Tapada y desconocida, hay vida más allá de 368G
Sin lugar a dudas la Zontes 368G ha sido la gran sensación del mercado español reciente. Se nos acaban los calificativos para definir lo conseguido por una marca que ha sabido hacerse un hueco entre gigantes con décadas de trayectoria. Pero el reto de Zontes pasa ahora por algo más ambicioso: consolidarse en otros segmentos y demostrar que no es solo una firma de scooters.
Es precisamente en esa diversificación donde entra en juego la Zontes 350T. Hablamos de una trail compacta, sencilla en su planteamiento, pero tremendamente racional para el carné A2 sin limitar. No solo amplía la gama, sino que abre terreno en una categoría en auge, la de las aventureras compactas que buscan equilibrio entre precio, polivalencia y, sobre todo, tamaño contenido.
- Zontes no vive solo del éxito de la 368G, su estrategia pasa por ampliar segmentos.
- La 350T representa su alternativa trail más accesible y versátil para el A2.
| Peso | 177 kg (en seco) |
| Longitud | 2.135 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.380 mm |
| Altura del asiento | 795 mm / 830 mm |
| Capacidad del depósito | 19 litros |
Una moto decente para el A2
Bastidor de acero reforzado, basculante de aluminio de doble brazo y una parte ciclo que, sobre el papel, no desentona frente a opciones japonesas bastante más caras. Como os decíamos, estamos ante una propuesta sencilla, pero bien armada para quien busca una primera trail o una alternativa compacta y manejable.
En el apartado mecánico, la marca apuesta por la sencillez con un monocilíndrico de 348 centímetros cúbicos. Entrega 29,01 kW (39,44 CV) a 9.500 rpm y un par máximo de 32,8 Nm a 7.500 rpm, asociado a un cambio de seis marchas con embrague antirrebote. El consumo homologado es de 3,7 l/100 km y las emisiones se sitúan en 85 g/km.
- Motor monocilíndrico adaptado al A2 sin necesidad de limitación.
- Parte ciclo y frenos dimensionados para uso mixto asfalto-camino.
| Motor | Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas |
| Cambio | 6 marchas |
| Cilindrada | 348 cc |
| Potencia máxima | 29,01 kW (39,44 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 32,8 Nm a 7.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 84,5 x 62,0 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Consumo (l/100 km) | 3,7 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 85 g/km |
Dos sabores, dos precios, todoterreno o todoasfalto
La 350T estándar apuesta por una llanta delantera de 17 pulgadas, claramente orientada a un uso mayoritario en asfalto. La 350T-X, por su parte, incorpora llanta delantera de 19 pulgadas con radios cruzados, elevando la altura del asiento hasta los 830 mm y reforzando su planteamiento más aventurero.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida, barras de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoshock con nitrógeno a alta presión |
| Frenos delanteros | Disco 320 mm, pinza radial J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 265 mm |
| CBS / ABS | ABS 9.1 M independiente delantero/trasero |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 / (110/80 ZR19 eN 350T X) |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
Pero lo más interesante, una vez más, reside en el presupuesto que requieren. Con un precio realmente contenido, la 350T arranca en 4.787 euros y la 350T-X en 4.987 euros.
En el momento de elaborar este artículo, la Zontes 368G está en oferta por 4.888 euros.
