Está arrasando. Y lo suyo lejos de ser un fenómeno fugaz, o un espejismo, va camino de suponer la consolidación de un producto con ventas propias de los scooter más populares del mercado, que está atrayendo a motoristas que buscan un scooter para el A2 ya sea para conducción meramente urbana, con un estilo diferenciado y llamativo, o para incursiones puntuales fuera del asfalto.
Se llama Zontes. Y es uno de los máximos exponentes de una nueva generación de crossovers, de motocicletas de carretera y campo, con las que las marcas chinas están haciendo – y nunca mejor dicho – su agosto.
Una todoterreno barata para la ciudad y el campo
La tercera moto más vendida ya no es una Honda, ni una Yamaha. Lo es la Zontes 368G, con 4.438 unidades matriculadas en lo que llevamos de 2025, solo por detrás de los pesos pesados Yamaha NMAX (8.077) y Honda PCX (5.741).
El dato es especialmente significativo, porque se trata de una moto para el A2, frente a dos 125 mucho más baratas y pensadas para un público más amplio.
| Matriculaciones 2025 | Unidades |
|---|---|
| Yamaha NMAX 125 | 8.077 |
| Honda PCX 125 | 5.741 |
| Zontes 368G | 4.438 |
Una moto que apunta maneras fuera del asfalto
Es un auténtico SUV de dos ruedas, con una configuración realmente pensada para salir del asfalto. Un chasis robusto, horquilla invertida regulable, doble amortiguador trasero y frenos J.Juan. También llantas de radios cruzados y altura libre holgada.
| Zontes 368G | Parte ciclo |
|---|---|
| Chasis | Tubular de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm, regulable |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito separado |
| Frenos delanteros | Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | Desconectable en la rueda trasera |
| Neumáticos | Mixtos 110/70-17 del. y 150/70-14 tras. |
Es una alternativa interesante a los muchos scooter disponibles para el carné A2, sobre todo para quienes buscan una opción distinta a las GT tradicionales, con más presencia, más recorrido de suspensiones y una posición de conducción más elevada y relajada.
Pero también es importante recordar que Zontes se ha desmarcado del diseño de scooter con inspiración crossover, proponiendo algo mucho más agresivo en lo estético y serio en lo técnico. De manera que fuera de los ámbitos urbanos, y en entornos más rurales, sin duda puede ser una gran opción.
Rendimiento y equipamiento sin rival por el precio
Su monocilíndrico de 367,6 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm, acompañado por supuesto de una transmisión de variador.
| Zontes 368G | Motor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Transmisión | Variador CVT |
Lo más interesante sigue siendo su precio: 5.592 euros, incluyendo seguro y posibilidad de financiarla en 35 cuotas de 88 euros. Una cifra que lo coloca por debajo incluso de scooters GT de 125 cc, y por debajo de alternativas como la Honda ADV 350 (6.740 euros es su precio habitual, pero en el momento de elaborar este artículo puede adquirirse en oferta por 6.140 euros).
