Está literalmente arrasando. Y ningún otro modelo de más de 125 se está vendiendo tanto como la moto de moda, la que hoy nos ocupa, y la que más argumentos nos da para mirar a China con menos escepticismo y más como una oportunidad para dar vida a un mercado que ha demostrado estar muy abierto a la llegada de nuevas marcas y nuevos productos de calidad aparente a precios tremendamente competitivos.
Y aunque estamos viviendo un verdadero auge del segmento aventurero hoy no tratamos a una auténtica trail, sino a una crossover que precisamente en su versatilidad, como una opción para el A2 para la ciudad y para salir del asfalto con garantías, ha hallado su mejor argumento de ventas.
La Zontes 368G sigue arrasando, a pesar de que está a punto de renovarse. ¿Merece la pena esperar?
- Es la moto de más de 125 más vendida del mercado y tercera en el ranking absoluto.
- Está en oferta antes de su renovación, lo que abre la gran duda: comprar ahora o esperar.
El crossover definitivo, de ciudad, carretera y todoterreno
La Zontes 368G ha conseguido conciliar como pocas esa frontera entre el scooter tradicional y la moto aventurera, que otras marcas como Honda con su ADV ya inauguraron años atrás. No es una verdadera trail, pero tampoco un simple scooter con estética campera. Es una crossover con argumentos reales que funciona en ciudad, cumple en carretera y se defiende con dignidad fuera del asfalto.
Y en este enfoque probablemente resida – por supuesto junto con su precio – una parte importante de su éxito.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm, regulable |
| Recorrido delantero | 154 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable con depósito separado |
| Recorrido trasero | 114 mm |
| Altura libre al suelo | 180 mm |
| Frenos delanteros | Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | Desconectable en rueda trasera |
Una opción perfecta para el A2
Su monocilíndrico de 367,6 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm de par, asociado a una transmisión por variador. Opta por una configuración sencilla que, sin duda, hace de esta Zontes 368G una opción adecuada y equilibrada para el día a día en la ciudad que, a fin de cuentas, será su hábitat natural.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 28,5 kW (38,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Cambio | Variador CVT |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
MY 2026
Está a punto de renovarse
La marca ya ha confirmado la llegada de un MY 2026 previsto para verano. No se esperan cambios radicales en su concepto, que ha demostrado funcionar, pero sí pequeños ajustes en acabados y equipamiento que refuercen su posicionamiento como referencia del segmento crossover para el A2.
Las imágenes que ya muestra Zontes en su página web nos presentan algunas novedades en los acabados exteriores, un parabrisas ajustable más ancho, el diseño del cuadro digital, la disposición del escape, o incluso puños y asientos calefactables.
Insistimos en que no son grandes cambios, pero sí los suficientes – junto con su precio – para hacer de ella una opción aún más interesante en el mercado.
¿Merece la pena esperar?
Aquí están la clave y el gran dilema. Durante buena parte del último año su precio ha sido de 5.592 euros, ya competitivo frente a otras alternativas del A2. Sin embargo, cuando se aproxima la llegada del MY 2026, que está a solo unos meses, la sitúa en oferta por 4.888 euros, una cifra propia de scooters GT de 125.
De momento, desconocemos en qué precio se situará el MY 2026, que como os decíamos está previsto que llegue a los concesionarios en verano.
Zontes 368G MY2026:
