Ha supuesto un verdadero cataclismo en España. Desde hace tiempo venimos hablando de la agitación que ha provocado en el mercado la irrupción las propuestas más todoterreno, y de precio contenido, de las trails chinas y el éxito de marcas como Voge.
España se ha rendido ante esta moto China
Pero no es nada comparable al que está consiguiendo una moto que ya no solo se erige como la más vendida de la categoría, sino también la tercera moto más vendida, de todas las cilindradas, en España. Una propuesta SUV cuyas ventas solo pueden superarse por dos scooter tan vendidos como lo son Yamaha NMAX (11.430 unidades entre enero y octubre) y Honda PCX (8.541 unidades).
Todoterreno y urbana, así es este SUV de dos ruedas
La Zontes 368G es un auténtico SUV de dos ruedas, para la ciudad y el todoterreno ligero (muy ligero), que nace con una idea muy clara: ser tan práctico como un scooter en el día a día, pero con la estética y los recursos de una trail ligera. Esta combinación y, por supuesto, su precio, han conseguido que la Zontes 368G acumule este año (entre enero y octubre inclusive, de noviembre aún no disponemos de datos consolidados) 6.666 matriculaciones.
Carrocería afilada, protecciones, estructuras tubulares y una altura libre de 180 mm son solo la carta de presentación de un modelo que invita tanto a moverse por el barrio, y las circunvalaciones, como a salir a buscar caminos sin asfaltar.
| Zontes 368G | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm, doble tija, regulable (compresión y extensión) |
| Recorrido suspensión | 154 mm (delantera) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito de gas separado, muelle progresivo, regulable (precarga y extensión) |
| Recorrido suspensión | 114 mm (trasera) |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable en rueda trasera |
| Neumático delantero | 110/70 – 17″ |
| Neumático trasero | 150/70 – 14″ |
Va más allá del atrezo porque no se limita a parecer una moto campera, sino que ofrece neumáticos mixtos, un ABS con desconexión en la rueda trasera y un conjunto de suspensiones sobredimensionadas que permite afrontar pistas sencillas con mucha más tranquilidad y suficiencia de la que esperaríamos de un simple scooter urbano.
Una moto para todo para el carné A2
Bajo su carrocería se esconde un monocilíndrico de 367,6 cc, Euro 5+, que entrega 38,8 CV y 40 Nm de par, asociado a una transmisión de variador, siendo una propuesta pura para el A2 y por supuesto a una distancia enorme – no solo en precio sino también en prestaciones – del que sería el verdadero referente de los crossover que aúnan propuesta de carretera y ciudad y aventurera, la Honda X-ADV.
| Zontes 368G | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 38,8 CV (28,5 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40,0 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 75 mm |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Transmisión | Variador CVT |
Una verdadera ganga por solo 5.592 € en España
Está arrasando, con un precio económico que explica buena parte de su éxito. La Zontes 368G se comercializa por 5.592 euros, incluyendo seguro, y puede financiarse en 35 cuotas de 88 euros al mes (es el plan de financiación que propone Zontes).
| Zontes 368G | Precio y contexto de mercado |
|---|---|
| Precio al contado | 5.592 € (seguro incluido) |
| Financiación | 35 cuotas de 88 €/mes |
Lo más interesante, sin duda, es su precio, porque no solo se coloca por debajo de propuestas SUV consolidadas como Honda ADV 350, sino que entra de lleno en el territorio de modelos como Honda Forza 125 o Yamaha XMAX 125, que ahora ven cómo este crossover de fabricación china, con cuerpo de scooter y alma de todoterreno, se ha ganado un hueco privilegiado en el mercado español.
