Probablemente sea el mejor momento para comprar una moto en la que su precio, tremendamente competitivo, no es ni mucho menos el único argumento que la ha llevado a convertirse en una de las más vendidas en España. Es potente, urbana, pero también tiene un punto aventurero y todoterreno.
Y probablemente la conjunción de todas estas características han llevado a la Zontes 368G a convertirse en uno de los grandes éxitos el último año y uno de los mejores ejemplos de cómo los fabricantes chinos se están haciendo con un pedazo cada vez más importante del mercado español. Ahora cuesta menos de 5.000 euros, pero como veremos a continuación esta situación podría no prolongarse demasiado tiempo.
- Momento clave: está en plena liquidación, previa a la llegada de un nuevo MY 2026, y es ahora cuando su precio es más atractivo.
- Fenómeno de mercado: una de las motos más vendidas en España, solo superada por dos 125 superventas como NMAX y PCX.
- SUV de dos ruedas: combina potencia, enfoque urbano y capacidad para escapadas fuera del asfalto con garantías.
Urbana y todoterreno, el eslabón perdido entre el scooter y la trail ligera
La Zontes 368G ha sabido ocupar ese espacio intermedio entre el scooter convencional y la trail ligera que muchos buscaban y que ya exploraron anteriormente modelos como las Honda ADV y X-ADV. No es una verdadera trail, pero tampoco un simple scooter con estética crossover. Es un auténtico SUV de dos ruedas que se desenvuelve con soltura en ciudad y que, gracias a su planteamiento, permite salir del asfalto con más confianza que la mayoría de alternativas urbanas.
Altura libre al suelo de 180 mm, postura elevada, protecciones, llantas de radios cruzados y neumáticos mixtos configuran una base técnica que va más allá del atrezo. A ello se suma una parte ciclo con suspensiones de largo recorrido y frenos sobredimensionados.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm con doble tija, regulable |
| Recorrido suspensión | 154 mm (delantera) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito de gas separado, regulable |
| Recorrido suspensión | 114 mm (trasera) |
| Frenos delanteros | Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable en rueda trasera |
| Neumático delantero | 110/70 – 17” |
| Neumático trasero | 150/70 – 14” |
Potente y una opción perfecta para el A2
Su monocilíndrico de 367,6 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm de par, cifras suficientes para viajar, mantener ritmos desahogados en carretera y afrontar el día a día con solvencia. Todo ello asociado a una transmisión por variador que simplifica la conducción y mantiene un coste por kilómetro contenido.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 28,5 kW (38,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 75 mm |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo |
MY 2026
La moto de moda por menos de 5.000 €, pero no por mucho tiempo
Durante todo el año pasado ha estado disponible por 5.592 euros, una cifra ya muy competitiva para una moto de este tamaño y enfoque. Sin embargo, la llegada del nuevo modelo ha provocado una liquidación que la sitúa ahora por debajo de la barrera psicológica de los 5.000 euros.
Desde 4.888 euros, la Zontes 368G es una de las propuestas más interesantes, no solo en el mercado de las crossover para el A2, sino compitiendo en precios incluso con otros scooter convencionales para el A2, y hasta con alternativas de tipo scooter GT de 125.
El lanzamiento del nuevo MY 2026 está previsto en verano, que probablemente será el hito que marcará el fin de las promociones actuales.
Zontes 368G MY2026:
