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Human Horizons, más conocida como HiPhi, ha aprovechado el Salón del Automóvil de Shanghái para realizar un anuncio que tiene a Europa como protagonista. Su tercer coche, bautizado como HiPhi Y, será el encargado de abanderar su estrategia de expansión global, que arrancará en el Viejo Continente este mismo año, y lo hará con una fórmula ya conocida: precios bajos para apuntar a un mayor volumen de ventas. HiPhi nació hace cuatro años, pero se ha convertido en una de las marcas referentes de China: sobre todo en el mercado premium. Mark Stanton, su director de tecnología y exjefe de

Hace un par de años Xiaomi siguió los pasos de grandes tecnológicas como Apple, Huawei, Sony y Google a la hora de diversificar su negocio, ampliando horizontes hacia la industria del motor. Fue entonces cuando anunció que también daría forma a un coche eléctrico, que todavía no ha sido presentado, aunque ya tiene fecha para arrancar su producción masiva. Así lo ha confirmado Lei Jun, director ejecutivo de Xiaomi, según informa el South China Morning Post. El cofundador del gigante tecnológico chino asegura que la fabricación de su primer vehículo eléctrico comenzará en la primera mitad de 2024: “La producción

Las marcas y fabricantes consideran que una buena calificación Euro NCAP es fundamental para que las ventas de sus coches sean un éxito en Europa. Las estrellas que la citada organización entrega a los modelos nuevos tras someterlos a sus pruebas de seguridad pasiva son, para muchos, un baremo a tener en cuenta a la hora de elegir un vehículo. Razón por la que su ‘Best in Class’ siempre despierta cierta expectación: ahora sabemos qué coches han sido los más seguros en 2022. Y entre ellos hay dos tendencias: eléctricos y chinos. Con el año cerrado, la Euro NCAP ha

Geely es un consorcio chino donde están incluidas otras marcas como, por ejemplo, Volvo y otras centradas casi, exclusivamente, en los coches eléctricos. Una de ellas es Zeekr, que en su cartera tiene un interesante modelo: el Zeekr 001, que ahora gana atractivo después de una actualización que lo ha convertido en el eléctrico con mayor autonomía del mundo. ¿Lo veremos en Europa? Parece que sí… pero con truco. Al igual que Lynk&Co, Volvo o Polestar, Zeekr es una de las marcas del gigante chino Geely que, de momento, es desconocida en Europa. Algo que no tardará en cambiar porque,

Aunque ya tenemos la vista puesta en las novedades que llegarán en 2023, no podemos pasar por alto lo sucedido en el mercado en 2022. Las normas están cambiando y no exclusivamente por el futuro sostenible hacia el que se dirige la movilidad, sino por la llegada de nuevos jugadores a la partida. Y es que hay un país que ha impuesto su ley en 2022: el 47% de los coches que se lanzaron en todo el mundo tienen su sello. En Motor1, con la ayuda de JATO Dynamics (el proveedor de completas bases de datos del mundo del motor),

Su aterrizaje en Europa se ha fraguado a fuego lento, pero era inevitable… y ahora, también imparable. En 2021, según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA), produjo 26.082.220 millones de vehículos (21.407.962 millones de turismos y 4.674.258 millones de vehículos comerciales): uno de cada tres modelos fabricados en el mundo tienen su origen en este país asiático. Los patitos feos se han convertido en cisnes, ya han empezado a cambiar las normas del juego y no tienen previsto modificar su rumbo en 2023. Estos son los planes de China para el mundo del motor. Antes de

Cuando pensamos en el masivo desembarco que se está produciendo en Europa con los coches chinos se nos viene, casi seguro, una duda a la cabeza: ¿son realmente coches seguros? Y es que otrora, cuando ya intentaron desplegarse por el viejo continente, los vehículos procedentes de china ofrecían una dudosa calidad y un nivel de seguridad más bien bajo; ahora la situación es bien distinta. Así lo han vuelto a demostrar en los test de EuroNCAP, donde modelos como el WEY Coffee 02 o el NIO ET7 han obtenido cinco estrellas. Y es que los coches chinos han tomado una